西安一小區(qū)建立體車庫 花6萬多元可買35年使用權(quán)

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　因為小區(qū)內(nèi)的車位不夠用，一到晚上，西安蓮湖區(qū)豐禾路兩邊就停滿了許多業(yè)主的車。原本就不寬的路，行車更加困難。為了緩解停車難，豐禾路一小區(qū)內(nèi)要建立體車庫，6萬多元就可以擁有35年的使用權(quán)。　　一期車位數(shù)量173個
　　在豐禾路上，有一個蓮湖生活家小區(qū)。2003年，小區(qū)建成入住。那個時候小區(qū)里面的車很少，院子內(nèi)能停車的地方也很多。但近兩年來汽車數(shù)量飛速增加，停車位日漸緊張。業(yè)主們經(jīng)常不得已玩起了“搶車位”的游戲，往往是誰先回家，誰先停車，回來晚點，就沒了車位，得四處去找車位。
　　為了解決停車難的問題，開發(fā)商決定建設立體車庫，但此消息一經(jīng)傳出，就在業(yè)主中間引起種種議論。
　　昨日，記者在小區(qū)內(nèi)看見，有業(yè)主把車停進了綠化帶，小區(qū)的綠地也被碾壓。在小區(qū)的墻上，開發(fā)商張貼的公告稱，為逐步取消地面停車，還小區(qū)綠地，將建設多層鋼結(jié)構(gòu)立體車庫，分兩期建設，建設工期4個月，2013年3月建成。一期車位數(shù)量173個，每個不含稅售價6.3萬元起，管理費每個車位每月100元（其中維保費用每月60元，人員工資、電費等40元），二期車位數(shù)量及售價待定。此車庫使用權(quán)為35年，無產(chǎn)權(quán)證。
　　“停車難，邊審批邊建設”
　　小區(qū)業(yè)主常先生說，現(xiàn)在小區(qū)停車每個月收80元錢，價格也不算貴，但是車位太少，回家晚了停車很不容易。為了停車，有些車主把小區(qū)道路都占滿了，過個自行車都難。
　　記者在小區(qū)內(nèi)看到，不斷有混凝土罐車駛?cè)?，工人們正在一大片空地上用混凝土澆筑地基，紅磚砌成的圍墻也已經(jīng)初具規(guī)模。
　　“車庫的建設手續(xù)我們正在向有關(guān)主管部門報備。”負責立體車庫建設的杜姓負責人說，“公司已經(jīng)向蓮湖區(qū)建設和規(guī)劃部門報送了相關(guān)資料，目前正在審批中。”當記者問：“未經(jīng)審批的項目，為什么已經(jīng)動工建設？”該負責人說：“因為小區(qū)內(nèi)部停車難的問題比較突出，為了按照計劃如期完工，所以邊審批邊建設。”
　　業(yè)主劉先生說，審批手續(xù)都沒辦好，這樣的車位目前肯定不敢買。
　　昨日，記者聯(lián)系蓮湖區(qū)建設和規(guī)劃部門，但由于相關(guān)負責人不在，立體車庫建設方的說法沒有得到證實。
　　35年使用權(quán)如何保證
　　對于正在建設的立體車庫，小區(qū)業(yè)主們的意見也各不相同。有業(yè)主認為立體車庫可以提供更多的車位方便停車，而也有業(yè)主認為，立體車庫侵占了大家的活動空間。
　　沒車的業(yè)主對此無所謂。李先生說，有了車庫，車主們把車都停進去，院子的綠地就能恢復了，而且也不用占用小區(qū)道路了。有車的業(yè)主認為，建立體車庫是好事，但是6萬多元的價格是怎么核算出來的？沒有產(chǎn)權(quán)，35年的使用權(quán)如何保證？
　　對于業(yè)主的疑惑，負責車庫建設的杜姓負責人說：“車位售價是綜合土地租賃費用、車庫建設成本等多方面算出來的，價格和市內(nèi)一些小區(qū)的售價相比也不算高。把車位賣給業(yè)主，要和大家簽訂合同，會保證大家的使用權(quán)?！?br /> 　　杜姓負責人還說：“目前，建設立體車庫的公告發(fā)出去后，已經(jīng)有30多位業(yè)主登記了購買車位的意向?！?br /> 　　陜西維恩律師事務所副主任閆永寧律師表示，根據(jù)《合同法》的相關(guān)規(guī)定：租賃期限不得超過20年，超過20年的，超過部分無效。那么根據(jù)規(guī)定，如果合同到期，還要使用的，就需要協(xié)商續(xù)訂合同。
　　停車難問題近年來一直存在
　　目前，在西安市一些小區(qū)沒有科學規(guī)劃和建設停車場，其中修建時間較早的小區(qū)基本上沒有地下停車位，新建小區(qū)建設的停車位數(shù)量又很少，與小區(qū)急劇增加的車輛極不配套。
　　西安市一物業(yè)公司張姓負責人說，在他們服務的小區(qū)內(nèi)，曾經(jīng)也出現(xiàn)過停車難的情況，后來由物業(yè)公司出面在地面又擴建了200多個車位，才緩解了這一現(xiàn)狀。小區(qū)停車難在目前情況下是一個難以調(diào)和的矛盾，比如物業(yè)要利用小區(qū)的空地或者綠地增加車位，沒有車的業(yè)主就會反對，會說你為什么不能搞一些健身設施，而建設地下車庫和立體車庫，成本又太高。
　　西安市一位不愿意透露姓名的房地產(chǎn)開發(fā)商說，開發(fā)樓盤時，如果增加了地面停車位，就會影響綠地、消防等配套設施，審批難以過關(guān)，而建設地下停車位的成本又太高，所以小區(qū)停車難是近年來一直存在的問題。
　　社區(qū)記者 趙伯平
　　小區(qū)停車難怎樣化解附近單位停車場夜間可否開放
　　西安市建委停車辦工作人員說，緩解小區(qū)停車難，首先要從配建停車位做起，要嚴格執(zhí)行配建的標準，規(guī)劃部門今年出臺了一個新標準，高檔住宅區(qū)的車位配置采用每100平方米配備一個車位，普通住宅每100平方米配備0.8個車位。這個標準要執(zhí)行到位，基本可滿足新建的小區(qū)停車需求。
　　對于建成的老小區(qū)，要增建、插建停車位。可操作的方式有綠地改造停車位、運動場改造停車場、平面改多層機械車位。
　　還有一種方式需要沿街社區(qū)和單位的停車場相互開放。就是小區(qū)周邊的單位停車場夜間開放給小區(qū)使用，可適當收費。
　　此外，也有市民建議，如果車主實在找不到地方停車了，晚上道路機動車少，在不影響交通的前提下，靠馬路邊停車。