何處是樂土，中國500個城市中僅1%空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)

土豆

原標(biāo)題：中國500個城市中僅1%空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)

PM2.5“元兇”是汽車尾氣，代表建議啟用經(jīng)濟(jì)杠桿治理

最近幾天，我國中東部出現(xiàn)大范圍的霧霾天氣，中央氣象臺在大霧預(yù)警之外，同時發(fā)布了霾藍(lán)色預(yù)警信號，這是我國歷史上第一次專門針對霾發(fā)布的預(yù)警，京津、長江中下游、珠三角等地區(qū)均是“重災(zāi)區(qū)”。

昨日，省人大代表、廣東省疾病預(yù)防控制中心副主任楊杏芬做客南方日報2013廣東兩會全媒體直播間（見右圖，南網(wǎng)供圖），教網(wǎng)友如何避免少受PM2.5的侵害。針對主要排放源——汽車尾氣，她建議對駛?cè)胫行某菂^(qū)的車輛收費(fèi)，同時補(bǔ)貼環(huán)保企業(yè)和車型。

●南方日報記者 張學(xué)斌

陳楓 周志坤

危害

PM2.5可直搗肺部深處

南方日報：前天央視主播張泉靈發(fā)微博，說她兒子被醫(yī)院診斷為肺炎，她問醫(yī)生，“是不是和空氣質(zhì)量有關(guān)系？”醫(yī)生反問了她一句“能沒關(guān)系嗎？”短短幾句對話，頗值得玩味。PM2.5對人體的危害究竟到了什么樣的程度？

楊杏芬：PM2.5是指漂浮在空氣中直徑小于或等于2.5微米的細(xì)顆粒物，這些顆粒物很小，在空中飄浮，不易沉降下來。PM2.5出現(xiàn)在一些特定天氣情況下，如大霧，就會形成灰霾。PM2.5表面會攜帶大量有毒有害物質(zhì)，如二氧化硫、有機(jī)碳、重金屬，長驅(qū)直入進(jìn)入肺的深部，通過肺泡的空氣交換進(jìn)入血液，其攜帶的有毒有害物質(zhì)也直接進(jìn)入血液，隨血液循環(huán)傳送到身體的各個部位而產(chǎn)生危害。輕微可導(dǎo)致急性咳嗽、上呼吸道感染、哮喘、支氣管炎，嚴(yán)重的、長時間接觸很容易誘發(fā)呼吸系統(tǒng)和心血管系統(tǒng)疾病，甚至引發(fā)肺癌等相關(guān)病癥。

南方日報：聽起來危害確實很大。今天早上廣州的PM2.5指數(shù)有一百五十多。PM2.5到達(dá)多少就意味著空氣質(zhì)量不佳？

楊杏芬：根據(jù)國家新出臺的環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，PM2.5二十四小時平均值在75微克/立方米的范圍內(nèi)，說明空氣質(zhì)量就比較好，超出75就屬于污染，一百五十多的指數(shù)已經(jīng)超標(biāo)，說明空氣質(zhì)量實在不佳。

現(xiàn)狀

去年全省平均灰霾日數(shù)44天

南方日報：廣東的灰霾天氣近年越來越嚴(yán)重了。

楊杏芬：亞洲開發(fā)銀行和清華大學(xué)近期發(fā)布《邁向環(huán)境可持續(xù)的未來——中華人民共和國國家環(huán)境分析》中文版報告稱，世界上污染最嚴(yán)重的10個城市有7個在中國，中國500個大型城市中，只有不到1%達(dá)到世界衛(wèi)生組織空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

綜觀全國，灰霾發(fā)生比較多的地方集中在東部、京津渤、長三角和珠三角。其中，珠三角的范圍雖小，但灰霾一年四季都存在，出現(xiàn)頻率高，危害最大。監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示：2011年，廣東省出現(xiàn)當(dāng)年最嚴(yán)重的灰霾天氣，珠三角連續(xù)十多天PM2.5大范圍超標(biāo)，平均灰霾日數(shù)45天；2012年全省平均灰霾日數(shù)44天，較2011年僅少一天，全省超過30天的有49個縣（市），主要分布在珠三角、西北地區(qū)及粵東局部。與今年我國其他地區(qū)頻繁“爆表”的現(xiàn)象相比，廣東的灰霾也是“毫不遜色”。

對策

鼓勵使用環(huán)保車型，對進(jìn)城車輛收費(fèi)

南方日報：根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，發(fā)達(dá)的城市群附近PM2.5都很高。在廣東，珠三角的PM2.5數(shù)值最高。

楊杏芬：PM2.5的主要來源包括工業(yè)污染和汽車尾氣的排放。如今，隨著汽車越來越多，汽車尾氣占了很大一部分，比重逐年增大。隨著“騰籠換鳥”和轉(zhuǎn)型升級，企業(yè)也在進(jìn)行技術(shù)改造，汽車尾氣排放成為相對更主要的原因。汽車的移動還不是單純的點(diǎn)污染，它是不停移動的，很容易造成成片的區(qū)域性污染。

南方日報：實際情況卻是，人們對車的需求好像高于對PM2.5的擔(dān)憂。

楊杏芬：所以說，治理汽車尾氣、解決PM2.5數(shù)值過高，首先要倡導(dǎo)人們盡量選擇公共交通出行，減少私家車使用量。第二，要嚴(yán)格執(zhí)行尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)后才準(zhǔn)入，嚴(yán)格檢測不達(dá)標(biāo)排放的舊車。第三，鼓勵企業(yè)研發(fā)環(huán)保車型，鼓勵使用清潔燃油。當(dāng)然還可以用一些經(jīng)濟(jì)手段，比如在一些國家，汽車進(jìn)入中心城區(qū)、商業(yè)城區(qū)要收“進(jìn)城費(fèi)”。

南方日報：這是用經(jīng)濟(jì)杠桿限制汽車尾氣對城市的影響，而非單純的行政手段。

楊杏芬：對，用經(jīng)濟(jì)的手段，盡可能減少他們進(jìn)城增加污染的可能性。在新加坡，政府采用電子收費(fèi)系統(tǒng)，汽車進(jìn)入中心城區(qū)要交費(fèi)。收來的錢全部用來補(bǔ)貼、鼓勵企業(yè)生產(chǎn)更環(huán)保的車型，鼓勵企業(yè)去節(jié)能減排。

■小貼士

霧霾天禁戶外運(yùn)動

我們每時每刻都要呼吸空氣，如何來預(yù)防灰霾帶來的危害？對此，楊杏芬表示，減少PM2.5危害的根本方法是減少污染氣體排放。而公眾首先能做的就是關(guān)注環(huán)境質(zhì)量指數(shù)，再安排戶外活動的時間和出行方式，盡量不要在空氣質(zhì)量不佳的環(huán)境下做運(yùn)動，因為在這種空氣條件下，全身運(yùn)動吸收被污染空氣反而適得其反，特別是少在這種情況下進(jìn)行戶外鍛煉。