你能接受地鐵漲幾毛錢？一場套路之后，地鐵可能這樣漲

小魚

先來回顧一下地鐵這兩天的“套路”：
8月16日，地鐵官微發(fā)出文章：地鐵運營5年惠民2.54億元 目前運營收入尚不足維持基本運營
文章總體的中心思想是：地鐵窮的都沒褲子穿了，還在堅持為人民服務(wù)！




哭完窮的第二天，8月17日，就有新聞：9月將召開地鐵票價調(diào)整聽證會
這速度，完全是迅雷不及掩耳盜鈴之勢??！



那么接下來的套路該是如何呢？



這個套路嘛，應(yīng)該也就是這樣，八九不離十了。
既然大家都“看漲”，那么西安地鐵票價到底該不該漲，怎么漲？

首先，我們先來了解一下，國內(nèi)各大城市地鐵的大概情況。
截止今年8月，中國開通地鐵的城市(數(shù)據(jù)來源百度百科)有這些：

此前據(jù)媒體梳理，國內(nèi)地鐵的計價方式有三種：
(數(shù)據(jù)來源：法制晚報2014年新聞稿件及馬蜂窩2015年文章“地鐵最貴城市”)
①單一票價
北京地鐵以前使用單一票價，即除機(jī)場快軌以外執(zhí)行全路網(wǎng)2元/人次單一票制。
現(xiàn)在國內(nèi)已無城市使用該計價方式。
②區(qū)間計價
成都、西安、沈陽、哈爾濱等，都是使用區(qū)間計價。
最便宜的兩個城市是哈爾濱和沈陽，都是8站內(nèi)起步價兩元，4元封頂。
西安6站內(nèi)起步價兩元，5元封頂。
天津5站內(nèi)起步價兩元，5元封頂。
成都6站內(nèi)起步價兩元，不封頂。
③里程計價
國內(nèi)大部分城市都使用里程計價，包括一些之前使用過區(qū)間計價方式的城市，在調(diào)整后都改為了里程計價。如南京。之前使用單一票價的北京后來也改為里程計價。
一線城市、直轄市的大概價格是這樣的↓
北京起步價3元，不封頂。
上海6公里內(nèi)起步價3元，9元封頂。
廣州4公里內(nèi)起步價2元，9元封頂。
深圳4公里內(nèi)起步價2元，11元封頂。
重慶6公里內(nèi)起步價2元，10元封頂。
二線城市、省會城市的大概價格是這樣的↓
杭州4公里內(nèi)起步價2元，8元封頂。
武漢9公里內(nèi)起步價2元，6元封頂。
鄭州6公里內(nèi)起步價2元，5元封頂。
長沙6公里內(nèi)起步價2元，7元封頂。

看過了國內(nèi)地鐵計價方式和票價水平，西安地鐵票價不高，這是實話。
那么既然“哭窮”了，鋪墊了，即將聽證了，深深的套路之后可能會怎么調(diào)整？
漲價，大約只有下面這兩種方式了：
一是仍舊沿用區(qū)間計價模式，提高計費標(biāo)準(zhǔn)。
二是改用里程計價模式。

沿用區(qū)間計價的話，可能提高起步價，上不封頂。
改用里程計價的話，個人認(rèn)為，應(yīng)參照其他二線及省會城市的地鐵價格，畢竟西安人民的收入并不高。

最后，按照套路，漲價應(yīng)該是沒跑兒了。那就希望在漲價的同時，西安地鐵能以更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)來回饋西安市民吧。

咕嚕王子

滿滿的套路

花花少年

能接受2.3塊都可以，漲價很正常，沒辦法避免

我是一根小草

還可以吧，遲早都要漲價的

夢比千秋

漲價是必然，改變不了的趨勢

云龍湖

唉、不坐地鐵，坐公交吧