希望咸陽(yáng)地鐵用心設(shè)計(jì)，別走西安地鐵老路

百厲是何

　　西安地鐵出入口設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)單粗暴，1.大小過(guò)于統(tǒng)一，有些體量過(guò)大，幾乎占去整個(gè)人行道，比如小寨站，造成行人擁堵在一邊行走。2.有些路段地鐵口應(yīng)當(dāng)承擔(dān)過(guò)街通道作用，比如南門站，大雁塔站，北池頭站等一些大型路口，出口位置當(dāng)以行人過(guò)街便捷為首，大雁塔后續(xù)是換乘站不說(shuō)，其它很多站點(diǎn)純卒不顧行人感受，只顧有個(gè)出口就行，比如延平門站，在唐延路以西沒(méi)有出入口，康復(fù)路站與西京醫(yī)院門前過(guò)街通道不連接，讓人下去上去，再下去。省體育場(chǎng)外沒(méi)有對(duì)稱出入口，易造成賽后人潮向一個(gè)入口涌入，而且即使當(dāng)過(guò)街通道用也太深了，很多下去還得過(guò)安檢。唯一做的沒(méi)毛病的是鐘樓站，可鐘樓的地下通道還是先修的，要是當(dāng)除沒(méi)建這個(gè)地下通道，讓地鐵去設(shè)計(jì)出入口，估計(jì)一樣腦殘。希望咸陽(yáng)地鐵站在出入口設(shè)計(jì)上多用用心，別再那么草率。
　　西咸地鐵走向也很悲哀，1號(hào)線直線最快卻未能進(jìn)入咸陽(yáng)中心區(qū)，11號(hào)線又拐來(lái)拐去延長(zhǎng)很多乘車時(shí)間，在效率上都失敗了，有種刻意邊緣化咸陽(yáng)的感覺(jué)。現(xiàn)在的規(guī)劃是兩線在白馬河站換乘，那么是必人流量很大，希望能修改11號(hào)線走向，讓兩線能在世紀(jì)大道上并線上一兩站，達(dá)到同臺(tái)換乘（香港同臺(tái)換乘很方便的）上層1號(hào)11號(hào)都西去，下層1號(hào)和11號(hào)都東去，如西安回咸陽(yáng)，1號(hào)線到白馬河站下車后對(duì)面直接上11號(hào)線，由咸陽(yáng)去西安，11號(hào)線到白馬河站下車對(duì)面直接上1號(hào)線去西安，可將換乘時(shí)間壓縮到最小，也算是對(duì)西咸地鐵的最后補(bǔ)救。