重磅！陜西又一條高鐵即將開工，建成后2小時到達這座大城市...

門前大橋下

西武高速鐵路是連接江城武漢與古都西安的高速客運專線，由漢十高鐵、十西高鐵組成（武漢—十堰—西安），是《國家中長期鐵路網規(guī)劃》福銀高鐵的組成部分。西武高鐵線路全長657公里，其中武漢至十堰段399公里，投資527.5億元，十堰至西安段255公里，投資約590.28億元，總投資約1117億元。西武高鐵路線敲定2019年開工。

西武高鐵由武漢起，途徑孝感、隨州、襄陽、十堰、商洛，最后直達西安，建成后武漢到西安最快只需2個小時。漢口—孝感西段設計時速250公里，孝感西—西安段時速350公里，孝感西預留武漢西方向直通線路（全程按350km/h速度設計），直接從孝感西引入武漢西站。

武漢至十堰全線共設大中型橋梁233座，隧道46座，橋隧總長274公里，橋隧比達到68.65%。除鐵四院負責總體設計外，中國中鐵大橋局、中建三局、中國鐵建十一局、中國鐵建大橋局、中國中鐵隧道集團、中國中鐵七局等均參與建設。

西武高鐵是福銀高鐵的一部分，規(guī)劃由西北的寧夏銀川經西安，到中國東部沿海的福建廈門，最終止于臺灣。與京廣高鐵，滬漢蓉高速鐵路，京滬高鐵，并稱為我國四大高鐵干線。隨著西武高鐵的通車，西安、襄陽、武漢、南昌、福州等大城市之間實現(xiàn)2至8小時直達，與長江中游城市群等城市群之間的時空距離大大縮短。

西武高速鐵路是《國家中長期鐵路網規(guī)劃》中“的高等級鐵路的福銀高鐵的組成部分。西武高鐵是連接“古都“西安——"江城”武漢的高速客運專線，線路全長657公里，西武高鐵由西安起，途徑商洛、十堰、襄陽、隨州、孝感，最后直達武漢，高鐵建成后西安到武漢最多只需2個小時，全程按350km/h速度設計。

沿途重要城市

西安

西安是中華文明和中華民族重要發(fā)祥地。長安自古帝王都，其先后有西周、秦、西漢、新莽、東漢、西晉、前趙、前秦、后秦、西魏、北周、隋、唐13個王朝在此建都。豐鎬都城、秦阿房宮、兵馬俑，漢未央宮、長樂宮，隋大興城，唐大明宮、興慶宮等旅游景點不勝枚舉。

商洛

商洛始名于漢朝，指上雒（縣）和商（縣）的地域合稱。因地處秦嶺山地，因境內有商山洛水而得名。歷史上商洛道（亦稱商於古道）為秦馳道的主干道之一，為“秦楚咽喉”，是長安通往東南諸地和其他中原地區(qū)的交通要道。

商洛名勝古跡有5A級景區(qū)商南金絲大峽谷、牛背梁國家森林公園、柞水溶洞、二郎廟、豐陽塔、大云寺、天竺山、月亮洞等。自2010年開始，一年一度的中國秦嶺生態(tài)旅游節(jié)在商洛市舉辦。

十堰

十堰市是鄂、豫、陜、渝毗鄰地區(qū)的區(qū)域性中心城市，是鄂西生態(tài)文化旅游圈的核心城市。十堰是世界文化遺產著名道教圣地武當山、南水北調中線工程調水源頭丹江口水庫、東風商用車有限公司總部所在地。十堰是一座新興的現(xiàn)代化城市。

襄陽

襄陽因地處襄水之陽而得名，漢水穿城而過，分出南北兩岸的襄陽、樊城隔江相望。兩城歷史上都是軍事與商業(yè)重鎮(zhèn)。1949年兩城合并后稱襄樊市；1983年襄陽地區(qū)并入地級襄樊市；2010年12月襄樊市更名為襄陽市。

襄陽名勝古跡旅游以三國文化為主要特色，有隆中風景名勝區(qū)、襄陽城等著名景點，劉備“三顧茅廬”“《隆中對》”等故事就發(fā)生在這里。

武漢

武漢是國家歷史文化名城、楚文化的重要發(fā)祥地，境內盤龍城遺址有3500年歷史。春秋戰(zhàn)國以來，武漢地區(qū)一直是中國南方的軍事和商業(yè)重鎮(zhèn)。清末洋務運動促進了武漢工業(yè)興起和經濟發(fā)展，使其成為近代中國重要的經濟中心。武漢是中國民主革命的發(fā)祥地，武昌起義作為辛亥革命的開端，具有重要歷史意義。

武漢西站是湖北省武漢市武漢鐵路樞紐內規(guī)劃的一個綜合客運站,其中一種設計方案是在福銀高鐵武西高鐵、渝武高鐵、沿江高鐵上新建武漢西站,，同時沿武漢西站、漢口站、武漢站規(guī)劃設置一條鐵路客運環(huán)線，將城鐵、高鐵、城市軌道交通與天河機場進行高效銜接。

西武高鐵西接已開工建設的西寶客專，北延西安至銀川鐵路，南接武九客專和南昌至福州、廈門鐵路，東接武漢至合肥客專?？尚纬晌磥淼母ｃy高鐵的陜鄂段。2016年已被列入國家鐵路“十三五”規(guī)劃。

長期規(guī)劃到中國東部沿海的福建、廈門、最終止于臺灣。西武高鐵首次實現(xiàn)了關中城市圈和武漢城市圈之間通過高鐵的對接，對促進關中平原和湖北的經濟有重要的意義。