為什么西安機場城際線不走直線？因為地下“有寶”！

小魚

曾獨家報道了西安機場城際線的走向、票價等信息，不少網(wǎng)友和讀者在看到機場城際線的走向后，發(fā)出來自靈魂的拷問：“規(guī)劃部門不知道兩點之間直線最短嗎？”對此有網(wǎng)友幽默回應(yīng)，“古都西安地底下有什么，你在上面是看不到的。”

9月23日，記者 采訪了陜西城際鐵路有限公司副總經(jīng)理郭鈺鋒，他回憶了整個項目從設(shè)計到施工跟文物發(fā)掘密不可分的那些日子。

全線施工現(xiàn)場地下有古墓葬300余座

“正如網(wǎng)友所見，機場城際線并非直線，而是出現(xiàn)了幾個較大的拐彎，這個問題一度引起媒體和民眾的質(zhì)疑和不解?！惫曚h說，事實上，機場城際線規(guī)劃前期，為了避讓秦制陶作坊遺址、秦咸陽城遺址等多處國家文物重點保護區(qū)，幾次更改線路；并采取架橋方式穿越建設(shè)控制地帶，科學(xué)、合理布設(shè)橋樁位置；采用新型軌道減震技術(shù)減少對沿線遺跡的損傷。機場城際線橫跨西咸，穿越秦宮漢塬，在完善交通路網(wǎng)的同時，也在用“發(fā)展”喚醒城市記憶，用“保護”傳承文脈。全線施工現(xiàn)場地下有古墓葬300余座、古井70余眼、古窯址30余處、房址20處、夯土遺跡10處、古道路3條。另一方面，機場城際線穿越秦漢新城、空港新城，并增設(shè)站點，對加快完善西咸新區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施，加速融入大西安交通體系，構(gòu)筑區(qū)域一體化交通網(wǎng)絡(luò)具有重要作用。

文物勘探單位用洛陽鏟勘探了幾個月

郭鈺鋒表示，到了施工階段，也并不輕松，當(dāng)時公司通過招標(biāo)選用了文物勘探單位，這家單位上了大量工作人員，用“洛陽鏟”一點一點勘探了好幾個月，最終發(fā)現(xiàn)了不少遺跡。公司又再次公開招標(biāo)了文物發(fā)掘單位，與工程建設(shè)同步進行，“在這個過程中，如果有實在繞不過去的地方，我們的工程就必須停下來，等考古發(fā)掘完才能再進行，發(fā)現(xiàn)的最大一處應(yīng)該就是秦制陶作坊遺址。在這個過程中，我們有非常暢通的溝通機制，既保證考古工作有成果，又要保證工程工期。”

郭鈺鋒透露，整個線路涉及的文物考古發(fā)掘工作從2016年12月開始，直至2018年7月17日結(jié)束。期間，僅在長興村遺址區(qū)就完成發(fā)掘面積2900平方米，這里屬國家重點文物保護單位秦都咸陽遺址范圍。清理遺跡類型包括水井、灰坑、房址、兒童墓葬、灰溝、道路、窖穴等共354個，其中發(fā)現(xiàn)的房址均為多室結(jié)構(gòu)，部分可見石塊或陶片鋪墊的柱礎(chǔ)，還有一些為半地穴建筑，墻壁上還涂抹著細泥，里面還有廚房。經(jīng)專家初步判斷，這些遺存的時代涵蓋戰(zhàn)國晚期、秦、漢及宋等不同歷史時期，出土遺物460余件（組）?？脊抨犜谠搮^(qū)域還清理出150余座宋代墓葬。這批墓葬分布密集、葬俗獨特，墓主人頭向北，面多向西，沒有棺槨之類的葬具，僅有2座墓葬發(fā)現(xiàn)有隨葬的銅錢和粗瓷罐。墓葬中的遺骸大多完整，成人和兒童的埋葬方式一致。墓主年齡普遍偏低，10歲以下的有60余例，其中不乏剛出生的嬰兒，50歲以上的則不足10例，其獨特的葬俗及成因?qū)ρ芯肯剃柕貐^(qū)宋代居民成分、災(zāi)疫情況等具有重要的學(xué)術(shù)價值。

在擺旗寨及巖村墓葬區(qū)共清理墓葬91座、祭祀坑1座，時代包括戰(zhàn)國晚期至秦代、漢代、十六國時期、西魏、唐代、清代，出土遺物770余件（組）。而在張裕酒莊段，巖村段，藝術(shù)中心站，空港新城站及區(qū)間，順陵段，東航站樓段，59-60#樁段，總計發(fā)掘墓葬127座，其中豎穴墓道洞室墓78座，豎穴土坑墓23座，斜坡墓道洞室墓26座，出土器物398件（組），探方10個，灰坑12個，灰溝1條。

郭鈺鋒告訴記者，在擺旗寨站附近，深約17米的地下，發(fā)掘了一個非常完整的西魏武將墓穴，非常難得的是，這里出土了一塊非常完整的石質(zhì)墓志，此外，在這個地方出土了200多件隨葬品，包括陶人，還有兩枚東羅馬金幣，說明在西魏時期東西方就有經(jīng)貿(mào)往來?！拔矣浀靡还灿腥懂愑蝈X幣，兩枚金幣，一枚銀幣，這也再次印證了絲綢之路的悠久歷史?！?/font>