西安成國家公交都市試點(diǎn)城市將新開調(diào)整45條線路

撒巴斯欽 · 發(fā)表于 2012-6-28 11:11:36

(華商報(bào))

　　本報(bào)訊（記者段曉寧）昨日，西安市召開交通運(yùn)輸行業(yè)緩堵保暢工作推進(jìn)會議。西安市交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)人表示，三年內(nèi)要新開辟、調(diào)整公交線路45條，今后逐步調(diào)整優(yōu)化公交線網(wǎng)，對部分超長公交線路實(shí)行分段運(yùn)營。

　　世界各國的經(jīng)驗(yàn)表明，優(yōu)先發(fā)展公共交通是緩解城市交通擁堵最根本的途徑和最有效的手段。今年初，交通運(yùn)輸部決定在全國選擇10個(gè)大城市率先實(shí)施“國家公交都市”建設(shè)示范工程，到2013年底前，全部啟動30個(gè)城市的“公交都市”示范工程試點(diǎn)。

　　北京、南京、濟(jì)南、大連、哈爾濱、鄭州、石家莊、太原、西安、重慶、昆明和烏魯木齊等12個(gè)城市申請首批試點(diǎn)，目前，西安初步確定為“國家公交都市”試點(diǎn)城市。

閱讀幫助

公交都市=出門500米有公交

　　出家門500米就有公交車站，公交車開到哪里都有專用道，每逢主干道和重要十字路口還能優(yōu)先通行……一個(gè)城市成為公交都市后，不僅市民可以擁有以上便利，城市客流量中至少有四成是由公交系統(tǒng)承擔(dān)，有軌道交通的城市則需承擔(dān)45%以上。

三年內(nèi)新開、調(diào)整45條公交線

　　西安市交通運(yùn)輸局副局長李斌科表示，西安要合理優(yōu)化現(xiàn)有公交網(wǎng)絡(luò)和站點(diǎn)布局，擴(kuò)大城市新區(qū)公交覆蓋范圍，逐步調(diào)整與地鐵重復(fù)的線路，三年內(nèi)要新開辟、調(diào)整公交線路45條，新增公交車2000輛，總營運(yùn)車數(shù)達(dá)9000輛以上，公交出行分擔(dān)率提高到45%，萬人擁有公交車達(dá)到17標(biāo)臺。

　　李斌科表示，今后將對部分公交線路進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，并確保調(diào)整后市民出行習(xí)慣不受大的影響。第一，結(jié)合地鐵建設(shè)和城市路網(wǎng)的完善，實(shí)現(xiàn)對全市主要客流集散點(diǎn)的連接，實(shí)現(xiàn)區(qū)域間和客流大站的快速直達(dá)，縮短市民出行距離和時(shí)間；第二，對部分超長公交線路科學(xué)分割，實(shí)行分段運(yùn)營；第三，積極開通微型公交，在今年成功開通三條微型公交線路的基礎(chǔ)上，適時(shí)開通多條微型公交線路，解決市民最后一公里出行問題。

加快推進(jìn)BRT項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度

　　今年要加大公交智能調(diào)度建設(shè)三期工程建設(shè)力度，投資1500萬元加快推進(jìn)公交車載GPS安裝，完成公交智能調(diào)度系統(tǒng)和公共交通服務(wù)信息系統(tǒng)建設(shè)。公交公司今年將繼續(xù)加大公交車輛投放力度，200輛空調(diào)車已到位，年內(nèi)共新增750輛公交車。同時(shí)，年內(nèi)新增50輛純電動公交車，開通一條電動公交線路。今年還將加快推進(jìn)BRT快速公交線路建設(shè)進(jìn)度，目前，高新區(qū)BRT項(xiàng)目工程方案設(shè)計(jì)已完成，力爭于2013年建成。

閱讀幫助

　　BRT=地面上的地鐵系統(tǒng)BRT是快速公交系統(tǒng)的英文簡稱，是一種大運(yùn)量交通方式，通常也被人稱作“地面上的地鐵系統(tǒng)”。它是開辟公交專用道路和建造新式公交車站，實(shí)現(xiàn)軌道交通運(yùn)營服務(wù)，達(dá)到輕軌服務(wù)水準(zhǔn)的一種獨(dú)特的城市客運(yùn)系統(tǒng)。

整合公交企業(yè)組建公交集團(tuán)

　　“公交都市”試點(diǎn)城市標(biāo)準(zhǔn)中提到，城市公交企業(yè)全部實(shí)現(xiàn)規(guī)?；⒓s化、公司化經(jīng)營；城市公交乘車IC卡使用率超80%；公交職工平均收入不低于當(dāng)?shù)厣鐣诼毴藛T平均收入水平。

　　李斌科說，目前，西安市共有大大小小的公交企業(yè)20多家。下一步，西安市要對現(xiàn)有公交企業(yè)進(jìn)行整合，組建兩至三家國有公交集團(tuán)公司，逐步實(shí)現(xiàn)國有主導(dǎo)、適度競爭的公交客運(yùn)市場格局。此外，還要建立公交票價(jià)與企業(yè)運(yùn)營成本和社會物價(jià)水平的聯(lián)動機(jī)制，用價(jià)格政策支持公交優(yōu)先發(fā)展。