論西寶高鐵在咸陽地區(qū)設置站點的必要性只看樓主 收藏

咸陽子恒

不經(jīng)意發(fā)現(xiàn)了這篇文章，發(fā)現(xiàn)很好，說到我心里了也說到點子上了，個人看法，歡迎大家說說自己的想法！

自從西寶高鐵的站點公示之后我就氣憤不已，高鐵所經(jīng)過的咸陽境內(nèi)的咸陽市、興平市、武功縣等地區(qū)竟然無一處站點。已經(jīng)不屬于咸陽的楊凌有一處站點，而在交通方面一直比咸陽發(fā)達的寶雞竟有兩處站點。
　　咸陽市真是個特殊又奇妙的地方，全長484.518公里的鄭西高鐵名義上的起點設于咸陽西站，而咸陽西站與西安北站的實際距離是23公里，但直到現(xiàn)在鄭西高鐵咸陽渭河大橋以西地區(qū)的路段仍是半拉子工程，其站點設置與咸陽無緣。而全長138公里的西寶高鐵，實際上也起自咸陽西站，其站點設置也與咸陽無緣。咸陽就這樣成為了忙點，雖是兩大高鐵的起點，但也只是簡單的起點而已。咸陽雖擁有六七十公里高鐵線路，卻只是個高鐵線路的途徑地而已，只是高鐵建設的中繼站，而無法受益于高鐵的建設。所以，在我看來，無論如何，西寶高鐵咸陽段必須設置相應的站點。
　　從天地圖上可以大概測出以下數(shù)據(jù)：寶雞南站到岐山站的直線距離只有35公里，岐山站到楊凌南站的直線距離為40公里，楊凌南站到咸陽西站的直線距離卻長達56公里，楊凌南站到西安北站的距離為56公里+23公里（西安北站到咸陽西站的距離）即79公里，而楊凌南站到寶雞南站的直線距離為75公里。如果楊凌南站到西安北站的這79公里路段不設置站點的話，那么距離為75公里短于楊凌南站到西安北站的楊凌南站到寶雞南站之間同樣也不應該設站，這樣寶雞南站與楊凌南站之間的岐山站也就沒有存在的必要，應該予以撤銷掉。但是實際上岐山站卻是毫無爭議地在規(guī)劃修建，誰能為咸陽、為咸陽人民解釋這個問題呢？所以，西寶高鐵咸陽段設置相應的站點是可以的、必須的。
　　在建的寶雞南站位于寶雞高新區(qū)馬營鎮(zhèn)，與行政中心南北對應，是集鐵路站區(qū)綜合專業(yè)功能和旅客服務系統(tǒng)為一體的現(xiàn)代化客專車站。站場規(guī)模為5臺、11線，由站房、站臺、雨棚等組成，站房建筑面積2萬平方米，高28米，是西北非省會城市中最大的客運站。這樣，寶雞將同時擁有了兩座鐵路客運站，其發(fā)展將更加迅速。而一旦寶雞南站建成并投入使用，必將形成新的交通樞紐，帶動周邊道路等基礎設施的建設與發(fā)展，其面對的310國道也必定會因此而得以拓寬改造，而周邊的城中村也必將受益于高鐵站的建設。
　　在建的楊凌南站位于揉谷鎮(zhèn)法禧村，岐山站位于蔡家坡鎮(zhèn)五丈原地區(qū)，兩站都建于缺乏發(fā)展的農(nóng)村地區(qū)，兩站的建設和建成，不僅會推動后邊道路交通等基礎設施的發(fā)展，而且還會形成新的交通樞紐，增加城市公交線路，促進該區(qū)域的城市化，形成地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的新的增長點。此外，高鐵站點的設置也會增加當?shù)氐闹龋M一步促進該地區(qū)的發(fā)展。如此，楊凌和岐山這兩個小城市就同時擁有了兩座鐵路客運站，而地級咸陽市卻只有一個破爛的咸陽火車站。這對建設咸陽、發(fā)展咸陽經(jīng)濟無益。
　　而西寶高鐵經(jīng)過的60余公里的咸陽地區(qū)也只是簡單地經(jīng)過，只有高架的缺乏活力的鐵路，并無其他效應。西寶高鐵的建設與否對高鐵經(jīng)過的咸陽地區(qū)并沒有任何益處，反而會破壞當?shù)氐霓r(nóng)業(yè)生產(chǎn)，并且滋生腐敗等。如果沒有高鐵站，隨著高鐵的普及化和普鐵的回歸貨運化，就連“咸陽、興平、武功”這樣的地名也會被淡忘、被弱化，而人們知道的也就是西寶高鐵上的楊凌、岐山、寶雞等。這對古城咸陽來說是不公平的、也是根本無法接受的。
　　如果錯過了此輪高鐵建設的熱潮，咸陽的鐵路交通設施將再無更加適合的發(fā)展機會。如果不設置站點的話，咸陽根本無法平等地受益于此輪的高鐵建設。所以，在高鐵站效應方面，西寶高鐵咸陽段也應當設置相應的站點。
　　早前和近期，我在網(wǎng)上看到了很多有關西寶高鐵是否應該在咸陽設置站點的爭議的帖子，尤其是爭議至今難產(chǎn)的所謂的咸陽西站高鐵站的帖子，西
安北站到咸陽西站的23公里距離的確是沿線站點中最短的站距，這是堅持在咸陽不設置站點的網(wǎng)友們的最主要的依據(jù)。但是為什么同樣是20余公里的距離，西成高鐵就很自然地有阿房宮站（位于長安區(qū)王寺鎮(zhèn)）呢？難道堂堂的地級咸陽市還不如西安市長安區(qū)的王寺鎮(zhèn)嗎？為什么同樣是10余公里，在三橋以西西寶高鐵向西直走就不能設置站點，西成高鐵折向南方就能設置阿房宮站？豈有此理。所以，參照其他地區(qū)的做法以及建設所謂的西咸新區(qū)，咸陽地區(qū)設置高鐵站點是非常有必要和無可爭議的。
所以，在咸陽地區(qū)設置高鐵站是非常必要和迫切的。那么咸陽的高鐵站究竟設在哪里最為合適、最能發(fā)揮其效應呢？
　　那些反對在咸陽市區(qū)設置高鐵站的人難道就沒有人想過在興平市境內(nèi)設置站點嗎？難道就沒有類似于寶雞南站到岐山站的同等距離的地區(qū)了嗎？答案必定是有。同樣是在農(nóng)村、農(nóng)田里建設站點，為什么興平就不可以呢？為什么寶雞建設兩個高鐵站是再自然不過了，而咸陽建設一個高鐵站都是如此的履步維艱、如此的備受詬病呢？如此發(fā)展所無謂的西安（咸陽）國際化大都市嗎？我相信在這其中摻雜了很多政治的因素。
　　前途不明的咸陽西站高鐵站距離西安北站23公里，這是其備受詬病的主要原因。據(jù)網(wǎng)友提供的資料顯示，新建的咸陽西站站臺規(guī)模為3臺9線，鄭西客專正線中心軌面設計高程為394.258米，站房形式為線側平式。站房按最高聚集人數(shù)1000人設計，總建筑面積僅為5820平方米，有站臺柱風雨棚長度均為450米，雨棚覆蓋面積為13600平方米。其站前廣場設置于面向玉泉路的鐵路北側。
　　本人以為咸陽的高鐵站設置，要么擴大現(xiàn)在仍處于規(guī)劃建設中的高鐵咸陽西站的規(guī)模，將其建設成為南北雙站房的集高鐵和普鐵為一體的現(xiàn)代化客運站（國內(nèi)不乏這樣的站點，參考蘇州站等），其總建筑面積應該至少為1萬平方米，在鐵路南北均設廣場，打造咸陽地區(qū)的鐵路交通樞紐；要么在興平市以東的油郭村地區(qū)設置興平東站，以彌補興平站廢棄后興平火車客運站的缺失問題，該站位于興平城東，南靠西寶高速公路，北臨咸興大道，東距西安北站約37公里，西距楊凌南站約44公里。該站的建成將會帶動興平城東地區(qū)的發(fā)展，帶動該地區(qū)基礎設施的建設，優(yōu)化興平的公交線路，促進興平與咸陽的融合。
　　但是，不太樂觀的是，該路段地處西寶高鐵從隴海線北側向西寶高速以南地區(qū)建設的拐彎路段，路基非常高，根本沒有建設高鐵站的可能。所以，咸陽只能湊合的勉強的擁有一個規(guī)模不僅小于寶雞南站，而且還小于岐山站和楊凌南站的高鐵咸陽西站。真是“規(guī)劃”的敗筆，中國式不科學規(guī)劃的犧牲品。我對所謂的規(guī)劃專家們的短視真是相當?shù)呐宸?br /> 　　所以，對此我一直很關注并且非常的氣憤，每當坐火車經(jīng)過咸陽地區(qū)時我都是異常的關心沿線的動態(tài)。鐵道部門當初的總體規(guī)劃為什么沒有考慮到咸陽的站點問題？而是將其無情的忽略掉呢？真不知道是什么人做的規(guī)劃，是咸陽沒有對其施加影響，還是因為寶雞方面對其的影響更加有效呢？真想質問鐵道部門。我所陳述的理由和實事你們有沒有考慮、論證過呢？
　　作為關心家鄉(xiāng)發(fā)展的咸陽人，這算是我的一點見解和表達呼聲吧，希望能夠引起大家的共鳴吧。
　　注：斷斷續(xù)續(xù)花了不到一天時間吧，算是寫的最快的一篇文章了，有不同聲音者還請不吝賜教。
　　地圖大剛
　　2012年11月26日
中國的第一個帝都，本來應該發(fā)展很好的，現(xiàn)在，咸陽從陜西第二大城市發(fā)展到現(xiàn)在，馬上都被忽略了，關中現(xiàn)在哪個沒咸陽發(fā)展的快，分析下，寶雞現(xiàn)在一個支線機場，一個特等車站（不含在建寶雞南，岐山高鐵站），渭南一個火車站一個高鐵站，不含大西在建大荔縣城車站，規(guī)劃在潼關將建支線機場，鄭西高鐵，大西高鐵，穿境而過，西安那就不用說了，咸陽只有一個二等火車站，唯一一個中國八大機場還是和西安共用的也是用西安做名稱的！一個西咸新區(qū)，還說中國經(jīng)濟增長第四極能被西安搶的東西全被搶了前途渺茫??！

附:說的太好了?。?！贊一個！?。√锰靡粋€地級市咸陽。設站的規(guī)模竟然不如楊凌區(qū)跟五丈原，我早就說過，規(guī)模太?。◤泥嵵莸綄氹u甚至到蘭州間，咸陽西站是唯一的一個集隴海普速與徐蘭高鐵成一個站的車站，按說站房和站臺規(guī)模應該大于其他車站！），設計上也沒有咸陽獨特的大秦大漢風格！設計的一大敗筆！?。?！某些人無能啊??！有誰為咸陽和咸陽人民的長遠考慮過？？？要是繼續(xù)這樣下去，不難看出咸陽將從陜西第二變成關中最不起眼的一個??！
中國的第一個帝都，本來應該發(fā)展很好的，現(xiàn)在，咸陽從陜西第二大城市發(fā)展到現(xiàn)在，馬上都被忽略了，關中現(xiàn)在哪個沒咸陽發(fā)展的快，分析下，寶雞現(xiàn)在一個支線機場，一個特等車站（不含在建寶雞南，岐山高鐵站），渭南一個火車站一個高鐵站，不含大西在建大荔縣城車站，規(guī)劃在潼關將建支線機場，鄭西高鐵，大西高鐵，穿境而過，西安那就不用說了，咸陽只有一個二等火車站，唯一一個中國八大機場還是和西安共用的也是用西安做名稱的！一個西咸新區(qū)，還說中國經(jīng)濟增長第四極，現(xiàn)在蘭州新區(qū)都上馬了，西咸新區(qū)都沒排上（難道北京沒批是為了打算以后把西安直轄？開玩笑！！等吧），能被西安搶的東西全被搶了
  “咸陽”這個名字，不能廢！不能丟！?。?！

liwei19870906

tyler

作者知道咸陽設站著，前面長篇大論不知道是為什么。說實話，咸陽西設計的太小了，沒有前瞻性。

哥的傳說

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北方的狼.

支持啦

咸陽子恒

tyler 發(fā)表于 2013-1-10 20:10
作者知道咸陽設站著，前面長篇大論不知道是為什么。說實話，咸陽西設計的太小了，沒有前瞻性。

只有第一段跟最后日期落款后面幾段是我自己的，中間是轉載別人的。。本來發(fā)連接，但不知為何發(fā)不了。。