論西寶高鐵在咸陽(yáng)地區(qū)設(shè)置站點(diǎn)的必要性只看樓主收藏

咸陽(yáng)子恒 · 發(fā)表于 2013-1-9 16:47:42

不經(jīng)意發(fā)現(xiàn)了這篇文章，發(fā)現(xiàn)很好，說(shuō)到我心里了也說(shuō)到點(diǎn)子上了，個(gè)人看法，歡迎大家說(shuō)說(shuō)自己的想法！

自從西寶高鐵的站點(diǎn)公示之后我就氣憤不已，高鐵所經(jīng)過(guò)的咸陽(yáng)境內(nèi)的咸陽(yáng)市、興平市、武功縣等地區(qū)竟然無(wú)一處站點(diǎn)。已經(jīng)不屬于咸陽(yáng)的楊凌有一處站點(diǎn)，而在交通方面一直比咸陽(yáng)發(fā)達(dá)的寶雞竟有兩處站點(diǎn)。
　　咸陽(yáng)市真是個(gè)特殊又奇妙的地方，全長(zhǎng)484.518公里的鄭西高鐵名義上的起點(diǎn)設(shè)于咸陽(yáng)西站，而咸陽(yáng)西站與西安北站的實(shí)際距離是23公里，但直到現(xiàn)在鄭西高鐵咸陽(yáng)渭河大橋以西地區(qū)的路段仍是半拉子工程，其站點(diǎn)設(shè)置與咸陽(yáng)無(wú)緣。而全長(zhǎng)138公里的西寶高鐵，實(shí)際上也起自咸陽(yáng)西站，其站點(diǎn)設(shè)置也與咸陽(yáng)無(wú)緣。咸陽(yáng)就這樣成為了忙點(diǎn)，雖是兩大高鐵的起點(diǎn)，但也只是簡(jiǎn)單的起點(diǎn)而已。咸陽(yáng)雖擁有六七十公里高鐵線(xiàn)路，卻只是個(gè)高鐵線(xiàn)路的途徑地而已，只是高鐵建設(shè)的中繼站，而無(wú)法受益于高鐵的建設(shè)。所以，在我看來(lái)，無(wú)論如何，西寶高鐵咸陽(yáng)段必須設(shè)置相應(yīng)的站點(diǎn)。
　　從天地圖上可以大概測(cè)出以下數(shù)據(jù)：寶雞南站到岐山站的直線(xiàn)距離只有35公里，岐山站到楊凌南站的直線(xiàn)距離為40公里，楊凌南站到咸陽(yáng)西站的直線(xiàn)距離卻長(zhǎng)達(dá)56公里，楊凌南站到西安北站的距離為56公里+23公里（西安北站到咸陽(yáng)西站的距離）即79公里，而楊凌南站到寶雞南站的直線(xiàn)距離為75公里。如果楊凌南站到西安北站的這79公里路段不設(shè)置站點(diǎn)的話(huà)，那么距離為75公里短于楊凌南站到西安北站的楊凌南站到寶雞南站之間同樣也不應(yīng)該設(shè)站，這樣寶雞南站與楊凌南站之間的岐山站也就沒(méi)有存在的必要，應(yīng)該予以撤銷(xiāo)掉。但是實(shí)際上岐山站卻是毫無(wú)爭(zhēng)議地在規(guī)劃修建，誰(shuí)能為咸陽(yáng)、為咸陽(yáng)人民解釋這個(gè)問(wèn)題呢？所以，西寶高鐵咸陽(yáng)段設(shè)置相應(yīng)的站點(diǎn)是可以的、必須的。
　　在建的寶雞南站位于寶雞高新區(qū)馬營(yíng)鎮(zhèn)，與行政中心南北對(duì)應(yīng)，是集鐵路站區(qū)綜合專(zhuān)業(yè)功能和旅客服務(wù)系統(tǒng)為一體的現(xiàn)代化客專(zhuān)車(chē)站。站場(chǎng)規(guī)模為5臺(tái)、11線(xiàn)，由站房、站臺(tái)、雨棚等組成，站房建筑面積2萬(wàn)平方米，高28米，是西北非省會(huì)城市中最大的客運(yùn)站。這樣，寶雞將同時(shí)擁有了兩座鐵路客運(yùn)站，其發(fā)展將更加迅速。而一旦寶雞南站建成并投入使用，必將形成新的交通樞紐，帶動(dòng)周邊道路等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與發(fā)展，其面對(duì)的310國(guó)道也必定會(huì)因此而得以拓寬改造，而周邊的城中村也必將受益于高鐵站的建設(shè)。
　　在建的楊凌南站位于揉谷鎮(zhèn)法禧村，岐山站位于蔡家坡鎮(zhèn)五丈原地區(qū)，兩站都建于缺乏發(fā)展的農(nóng)村地區(qū)，兩站的建設(shè)和建成，不僅會(huì)推動(dòng)后邊道路交通等基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展，而且還會(huì)形成新的交通樞紐，增加城市公交線(xiàn)路，促進(jìn)該區(qū)域的城市化，形成地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新的增長(zhǎng)點(diǎn)。此外，高鐵站點(diǎn)的設(shè)置也會(huì)增加當(dāng)?shù)氐闹?，進(jìn)一步促進(jìn)該地區(qū)的發(fā)展。如此，楊凌和岐山這兩個(gè)小城市就同時(shí)擁有了兩座鐵路客運(yùn)站，而地級(jí)咸陽(yáng)市卻只有一個(gè)破爛的咸陽(yáng)火車(chē)站。這對(duì)建設(shè)咸陽(yáng)、發(fā)展咸陽(yáng)經(jīng)濟(jì)無(wú)益。
　　而西寶高鐵經(jīng)過(guò)的60余公里的咸陽(yáng)地區(qū)也只是簡(jiǎn)單地經(jīng)過(guò)，只有高架的缺乏活力的鐵路，并無(wú)其他效應(yīng)。西寶高鐵的建設(shè)與否對(duì)高鐵經(jīng)過(guò)的咸陽(yáng)地區(qū)并沒(méi)有任何益處，反而會(huì)破壞當(dāng)?shù)氐霓r(nóng)業(yè)生產(chǎn)，并且滋生腐敗等。如果沒(méi)有高鐵站，隨著高鐵的普及化和普鐵的回歸貨運(yùn)化，就連“咸陽(yáng)、興平、武功”這樣的地名也會(huì)被淡忘、被弱化，而人們知道的也就是西寶高鐵上的楊凌、岐山、寶雞等。這對(duì)古城咸陽(yáng)來(lái)說(shuō)是不公平的、也是根本無(wú)法接受的。
　　如果錯(cuò)過(guò)了此輪高鐵建設(shè)的熱潮，咸陽(yáng)的鐵路交通設(shè)施將再無(wú)更加適合的發(fā)展機(jī)會(huì)。如果不設(shè)置站點(diǎn)的話(huà)，咸陽(yáng)根本無(wú)法平等地受益于此輪的高鐵建設(shè)。所以，在高鐵站效應(yīng)方面，西寶高鐵咸陽(yáng)段也應(yīng)當(dāng)設(shè)置相應(yīng)的站點(diǎn)。
　　早前和近期，我在網(wǎng)上看到了很多有關(guān)西寶高鐵是否應(yīng)該在咸陽(yáng)設(shè)置站點(diǎn)的爭(zhēng)議的帖子，尤其是爭(zhēng)議至今難產(chǎn)的所謂的咸陽(yáng)西站高鐵站的帖子，西
安北站到咸陽(yáng)西站的23公里距離的確是沿線(xiàn)站點(diǎn)中最短的站距，這是堅(jiān)持在咸陽(yáng)不設(shè)置站點(diǎn)的網(wǎng)友們的最主要的依據(jù)。但是為什么同樣是20余公里的距離，西成高鐵就很自然地有阿房宮站（位于長(zhǎng)安區(qū)王寺鎮(zhèn)）呢？難道堂堂的地級(jí)咸陽(yáng)市還不如西安市長(zhǎng)安區(qū)的王寺鎮(zhèn)嗎？為什么同樣是10余公里，在三橋以西西寶高鐵向西直走就不能設(shè)置站點(diǎn)，西成高鐵折向南方就能設(shè)置阿房宮站？豈有此理。所以，參照其他地區(qū)的做法以及建設(shè)所謂的西咸新區(qū)，咸陽(yáng)地區(qū)設(shè)置高鐵站點(diǎn)是非常有必要和無(wú)可爭(zhēng)議的。
所以，在咸陽(yáng)地區(qū)設(shè)置高鐵站是非常必要和迫切的。那么咸陽(yáng)的高鐵站究竟設(shè)在哪里最為合適、最能發(fā)揮其效應(yīng)呢？
　　那些反對(duì)在咸陽(yáng)市區(qū)設(shè)置高鐵站的人難道就沒(méi)有人想過(guò)在興平市境內(nèi)設(shè)置站點(diǎn)嗎？難道就沒(méi)有類(lèi)似于寶雞南站到岐山站的同等距離的地區(qū)了嗎？答案必定是有。同樣是在農(nóng)村、農(nóng)田里建設(shè)站點(diǎn)，為什么興平就不可以呢？為什么寶雞建設(shè)兩個(gè)高鐵站是再自然不過(guò)了，而咸陽(yáng)建設(shè)一個(gè)高鐵站都是如此的履步維艱、如此的備受詬病呢？如此發(fā)展所無(wú)謂的西安（咸陽(yáng)）國(guó)際化大都市嗎？我相信在這其中摻雜了很多政治的因素。
　　前途不明的咸陽(yáng)西站高鐵站距離西安北站23公里，這是其備受詬病的主要原因。據(jù)網(wǎng)友提供的資料顯示，新建的咸陽(yáng)西站站臺(tái)規(guī)模為3臺(tái)9線(xiàn)，鄭西客專(zhuān)正線(xiàn)中心軌面設(shè)計(jì)高程為394.258米，站房形式為線(xiàn)側(cè)平式。站房按最高聚集人數(shù)1000人設(shè)計(jì)，總建筑面積僅為5820平方米，有站臺(tái)柱風(fēng)雨棚長(zhǎng)度均為450米，雨棚覆蓋面積為13600平方米。其站前廣場(chǎng)設(shè)置于面向玉泉路的鐵路北側(cè)。
　　本人以為咸陽(yáng)的高鐵站設(shè)置，要么擴(kuò)大現(xiàn)在仍處于規(guī)劃建設(shè)中的高鐵咸陽(yáng)西站的規(guī)模，將其建設(shè)成為南北雙站房的集高鐵和普鐵為一體的現(xiàn)代化客運(yùn)站（國(guó)內(nèi)不乏這樣的站點(diǎn)，參考蘇州站等），其總建筑面積應(yīng)該至少為1萬(wàn)平方米，在鐵路南北均設(shè)廣場(chǎng)，打造咸陽(yáng)地區(qū)的鐵路交通樞紐；要么在興平市以東的油郭村地區(qū)設(shè)置興平東站，以彌補(bǔ)興平站廢棄后興平火車(chē)客運(yùn)站的缺失問(wèn)題，該站位于興平城東，南靠西寶高速公路，北臨咸興大道，東距西安北站約37公里，西距楊凌南站約44公里。該站的建成將會(huì)帶動(dòng)興平城東地區(qū)的發(fā)展，帶動(dòng)該地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，優(yōu)化興平的公交線(xiàn)路，促進(jìn)興平與咸陽(yáng)的融合。
　　但是，不太樂(lè)觀的是，該路段地處西寶高鐵從隴海線(xiàn)北側(cè)向西寶高速以南地區(qū)建設(shè)的拐彎路段，路基非常高，根本沒(méi)有建設(shè)高鐵站的可能。所以，咸陽(yáng)只能湊合的勉強(qiáng)的擁有一個(gè)規(guī)模不僅小于寶雞南站，而且還小于岐山站和楊凌南站的高鐵咸陽(yáng)西站。真是“規(guī)劃”的敗筆，中國(guó)式不科學(xué)規(guī)劃的犧牲品。我對(duì)所謂的規(guī)劃專(zhuān)家們的短視真是相當(dāng)?shù)呐宸?br /> 　　所以，對(duì)此我一直很關(guān)注并且非常的氣憤，每當(dāng)坐火車(chē)經(jīng)過(guò)咸陽(yáng)地區(qū)時(shí)我都是異常的關(guān)心沿線(xiàn)的動(dòng)態(tài)。鐵道部門(mén)當(dāng)初的總體規(guī)劃為什么沒(méi)有考慮到咸陽(yáng)的站點(diǎn)問(wèn)題？而是將其無(wú)情的忽略掉呢？真不知道是什么人做的規(guī)劃，是咸陽(yáng)沒(méi)有對(duì)其施加影響，還是因?yàn)閷氹u方面對(duì)其的影響更加有效呢？真想質(zhì)問(wèn)鐵道部門(mén)。我所陳述的理由和實(shí)事你們有沒(méi)有考慮、論證過(guò)呢？
　　作為關(guān)心家鄉(xiāng)發(fā)展的咸陽(yáng)人，這算是我的一點(diǎn)見(jiàn)解和表達(dá)呼聲吧，希望能夠引起大家的共鳴吧。
　　注：斷斷續(xù)續(xù)花了不到一天時(shí)間吧，算是寫(xiě)的最快的一篇文章了，有不同聲音者還請(qǐng)不吝賜教。
　　地圖大剛
　　2012年11月26日
中國(guó)的第一個(gè)帝都，本來(lái)應(yīng)該發(fā)展很好的，現(xiàn)在，咸陽(yáng)從陜西第二大城市發(fā)展到現(xiàn)在，馬上都被忽略了，關(guān)中現(xiàn)在哪個(gè)沒(méi)咸陽(yáng)發(fā)展的快，分析下，寶雞現(xiàn)在一個(gè)支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)，一個(gè)特等車(chē)站（不含在建寶雞南，岐山高鐵站），渭南一個(gè)火車(chē)站一個(gè)高鐵站，不含大西在建大荔縣城車(chē)站，規(guī)劃在潼關(guān)將建支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)，鄭西高鐵，大西高鐵，穿境而過(guò)，西安那就不用說(shuō)了，咸陽(yáng)只有一個(gè)二等火車(chē)站，唯一一個(gè)中國(guó)八大機(jī)場(chǎng)還是和西安共用的也是用西安做名稱(chēng)的！一個(gè)西咸新區(qū)，還說(shuō)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)第四極能被西安搶的東西全被搶了前途渺茫??！

附:說(shuō)的太好了！??！贊一個(gè)！?。√锰靡粋€(gè)地級(jí)市咸陽(yáng)。設(shè)站的規(guī)模竟然不如楊凌區(qū)跟五丈原，我早就說(shuō)過(guò)，規(guī)模太小（從鄭州到寶雞甚至到蘭州間，咸陽(yáng)西站是唯一的一個(gè)集隴海普速與徐蘭高鐵成一個(gè)站的車(chē)站，按說(shuō)站房和站臺(tái)規(guī)模應(yīng)該大于其他車(chē)站！），設(shè)計(jì)上也沒(méi)有咸陽(yáng)獨(dú)特的大秦大漢風(fēng)格！設(shè)計(jì)的一大敗筆?。。。∧承┤藷o(wú)能?。?！有誰(shuí)為咸陽(yáng)和咸陽(yáng)人民的長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮過(guò)？？？要是繼續(xù)這樣下去，不難看出咸陽(yáng)將從陜西第二變成關(guān)中最不起眼的一個(gè)??！
中國(guó)的第一個(gè)帝都，本來(lái)應(yīng)該發(fā)展很好的，現(xiàn)在，咸陽(yáng)從陜西第二大城市發(fā)展到現(xiàn)在，馬上都被忽略了，關(guān)中現(xiàn)在哪個(gè)沒(méi)咸陽(yáng)發(fā)展的快，分析下，寶雞現(xiàn)在一個(gè)支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)，一個(gè)特等車(chē)站（不含在建寶雞南，岐山高鐵站），渭南一個(gè)火車(chē)站一個(gè)高鐵站，不含大西在建大荔縣城車(chē)站，規(guī)劃在潼關(guān)將建支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)，鄭西高鐵，大西高鐵，穿境而過(guò)，西安那就不用說(shuō)了，咸陽(yáng)只有一個(gè)二等火車(chē)站，唯一一個(gè)中國(guó)八大機(jī)場(chǎng)還是和西安共用的也是用西安做名稱(chēng)的！一個(gè)西咸新區(qū)，還說(shuō)中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)第四極，現(xiàn)在蘭州新區(qū)都上馬了，西咸新區(qū)都沒(méi)排上（難道北京沒(méi)批是為了打算以后把西安直轄？開(kāi)玩笑?。〉劝桑?，能被西安搶的東西全被搶了
“咸陽(yáng)”這個(gè)名字，不能廢！不能丟?。。?！