關于河南連霍高速大橋爆炸坍塌事故的幾點個人看法

莫名堂主

新聞事件是這樣的：2013年2月1日8:52，河南連霍高速三門峽澠池段K741+900段的義昌大橋南半幅發(fā)生坍塌，或為一輛運送鞭炮車輛發(fā)生爆炸，引起橋面斷裂而致坍塌。

鑒于樓主水平和經驗所限，下面我對相關新聞報導或者大家的疑惑等問題發(fā)表自己的看法，請網友們指正并提出：
【1】新聞報導：河南連霍高速事故系因惡劣天氣造成車輛爆炸
    這篇新聞中說：據(jù)事故現(xiàn)場指揮部消息稱，義昌大橋事故系因惡劣天氣造成車輛爆炸引發(fā)橋面垮塌。
個人認為，這篇新聞有點搶眼，有點挑戰(zhàn)公眾的智商，不排除又有斷章取義之嫌。新聞中沒有提及現(xiàn)場指揮部解釋因天氣（暫且不說是否惡劣天氣）如何造成車輛爆炸的。從大量的新聞報導中，我們基本認可，爆炸是裝載在貨車中的煙花爆竹產生的，現(xiàn)在關鍵是，這些煙花爆竹如何引爆的？
    如果如報導中說的，是惡劣天氣引起，那么，引爆煙花爆竹，要么是雷電點燃煙花爆竹引起爆炸，要么是氣溫很高引起煙花爆竹自燃繼而爆炸，也有可能汽車自燃引起煙花爆竹爆炸?，F(xiàn)在是冬天，高溫引起煙花自燃不可能，現(xiàn)場當時有雷電？如果有，新聞早報導了。那到底是什么樣的惡劣天氣，如何引起爆炸的？我們一頭霧水。
【2】網友看法：斷裂的橋梁斷面上沒有幾根鋼筋，肯定是豆腐渣工程，有嚴重質量問題。

    確實，從現(xiàn)場圖片看來，在主梁的斷裂處只有寥寥幾根鋼筋，看上去真象是偷工減料。
    但是，我認為，從專業(yè)角度來講，這個沒有問題。很顯然，這種橋梁型式是簡支梁橋，也就是說，每跨的主梁是一個整體，但跨與跨之間的主梁之間是斷開的，之間相互并不傳力，但由于行車的橋面要求連續(xù)，于是頂板之間還是設置了一些鋼筋，用混凝土澆筑成整體，這個在橋梁術語中叫絞縫，它可以承受一些縱向的推力，但并不承擔彎矩，由于沒有受力要求，因此鋼筋很少是正常的。
    當然，還有一種就是兩跨梁間的頂端布設預應力鋼筋，這種類型就是連續(xù)梁橋了，但看圖片好象垮塌的橋梁并不屬于這種類型，我們注意到端部的鋼筋都是普通螺紋鋼筋，并且是焊接在一起的，顯然應該是事先預埋在梁端，待架設后再焊接在一起，再澆筑混凝土成為連續(xù)的橋面。
【3】是橋梁先垮塌，再引起煙花爆炸，還是先煙花爆炸，把橋梁炸塌了？
    橋梁垮塌后引起煙花爆炸，這個有可能，有的網友說車上裝載的是甩炮，就是那種往地上一摔，靠沖擊力產生爆炸的那種，我們就很容易理解，橋塌，沖擊力，甩炮爆炸，很合情理。但是，橋為什么會塌呢，盡管之前中國發(fā)生多起橋梁坍塌事件，但真正是汽車把橋壓塌的，似乎還沒有，就算是超載，之前的哈爾濱大橋傾覆，也是由于偏心力的作用引起，而非壓彎垮塌。因此，這種可能性我認為不是很大。
    我注意到有張圖片，如下：


    從圖片中可以很明顯地看到，垮塌的是南半幅，而未垮塌的北半幅靠南半幅的護墻有一個約大貨車長度的缺口。搞過高速公路橋梁施工的網友應該知道，這種橋梁，左右兩幅橋梁相互是獨立的，并不是一個整體，南半幅橋垮了，北半幅為什么有這么個缺口？
    個人認為有兩種可能：一是南半幅橋梁上的貨車就是在這個位置發(fā)生爆炸，南半幅垮了，同時把臨近的北半幅的護墻炸出一個缺口，二是這個缺口是汽車行駛中方向失控，撞開的，同時由于巨大的撞擊作用引起煙花爆炸（可能真的是甩炮），將南半幅炸坍塌。
    繼續(xù)討論。其實，這個時候，也沒有什么好推斷的了，因為今天陸續(xù)出來的報導已經基本復原了當時的情形：橋上發(fā)生交通事故，因為霧霾天氣（原來天氣原因在于此）引發(fā)了后續(xù)來車的追尾碰撞，其中一輛運送煙花爆竹的貨車因為碰撞引發(fā)爆炸，致使橋梁炸塌?；厩樾尉褪沁@樣。
【4】煙花這么容易爆炸嗎？爆炸的威力能把橋炸跨嗎？
    個人認為，煙花爆竹雖然是易燃易爆物品，但在沒有明火點燃的前提下應該不會這么容易引爆的，但在劇烈的撞擊這種特殊情況下是不是會引爆，有這種可能，我不在行不敢肯定，但今天的新聞報導說這車煙花爆竹屬于非法生產、以普通貨物偽裝非法運輸，在這種情況下，會產生更加容易爆炸的因素也有可能。
    再來說說煙花爆竹爆炸的威力是否足以炸垮一座橋梁呢？這個當然視爆炸產生的威力而定了，我們應該還記得半年前的這樣一則新聞：2012年6月22日，一輛運載黑火藥的湖南籍貨車在（武）漢十（堰）高速公路棗陽服務區(qū)附近發(fā)生爆炸，造成車上2人當場死亡，對向車道中4人受傷。高速公路也被炸出一個深約2米、直徑約5米大坑。



    毫無疑問，如果這樣的爆炸發(fā)生在橋梁上，其威力已經足以摧毀橋梁了。但這輛車運載和爆炸的是黑火藥，而不是煙花爆竹。那什么是黑火藥呢？黑火藥就是制作煙花爆竹的主要原料，制作成煙花爆竹之后，單獨燃放，其威力當然大打折扣，但也視煙花爆竹類型而定，如果是整車的某種威力很大的煙花爆竹集中爆炸，并且其爆炸力正好作用于橋梁的薄弱方向，其威力炸跨橋梁也是完全有可能的。
【5】橋梁的設計和施工或許也有缺陷
    在當前工程領域，由于眾所周知的原因，工程施工質量不可能挑不出一點刺，這大家都明白的，但相對來說，橋梁施工質量普遍要比路基路面工程要好，因為橋梁施工中要是偷工減料，后果是災難性的，所以業(yè)內有“建造橋梁虧本打名氣樹品牌形象，公路施工賺效益”的類似說法。
    這座橋梁是否有施工質量問題，我不知道，但個人認為，設計中有那么一點點缺陷：雙柱式橋墩這么高，中間如果設一道橫向系梁可能更好，就象旁邊正在施工的那些橋墩那樣，而正因為沒有這些橫向聯(lián)系，容易導致立柱產生壓桿失穩(wěn)性質的破壞。



【6】個人對橋梁破壞過程的一個推斷與假想
   我先從新聞報導和圖片中汲取以下一些重要信息：
     1）橋面下落時有一個翻轉的動作，多輛車體被壓在橋體下；
     2）橋高30米左右；
     3）南北兩幅橋梁是相互獨立的，在受力上互不影響；
     4）預應力混凝土簡支梁；
     5）半幅橋梁的下部構造是雙柱式橋墩，墩頂設蓋梁；
     6）雙柱間，除了墩頂蓋梁，中間沒有設橫向聯(lián)系。
   根據(jù)以上信息，我個人對橋梁破壞過程提出如下假想：
     1）爆炸會產生巨大沖擊力，力的方向，是以爆炸源為中心，向各個方向發(fā)出的；
     2）由于車輛在橋面上，橋梁受爆炸沖擊力的作用，必然是由橋面（主梁）承受，因此爆炸沖擊力對橋梁是方向向下；
     3）主梁受到的巨大沖擊力，又通過蓋梁傳遞給橋墩，再加上由于車禍影響，橋上已經有多輛汽車，汽車重力加上巨大的爆炸沖擊力，橋墩立柱受到非常大的豎向力作用；
4）由于橋墩立柱高而細，在超過常規(guī)的巨大豎向力的作用下，產生壓桿失穩(wěn)性質的破壞（有關的力學計算，有興趣的網友可以算算），靠外側的一根立柱受彎折斷，蓋梁翻轉，另一根立柱（內側）隨之在蓋梁處折斷，與橋墩相鄰的兩跨橋梁均翻轉掉落于橋下。

青海湖

旁邊沒有梁的橋墩是在秀新橋嗎？如果是，那么或許是早就發(fā)現(xiàn)了塌橋的某些缺陷。。。。。。。。準備棄之而另建新橋。

自得其樂

見這事故都怕了{:soso_e110:}{:soso_e110:}



魚友名大串燒——快來看有您沒
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