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本帖最后由 咸魚網(wǎng)小編 于 16-8-19 10:21 編輯
先來回顧一下地鐵這兩天的“套路”:
8月16日,地鐵官微發(fā)出文章:地鐵運營5年惠民2.54億元 目前運營收入尚不足維持基本運營
文章總體的中心思想是:地鐵窮的都沒褲子穿了,還在堅持為人民服務(wù)!
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2016-8-19 10:14 上傳
哭完窮的第二天,8月17日,就有新聞:9月將召開地鐵票價調(diào)整聽證會
這速度,完全是迅雷不及掩耳盜鈴之勢??!
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2016-8-19 10:21 上傳
那么接下來的套路該是如何呢?
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2016-8-19 10:15 上傳
這個套路嘛,應(yīng)該也就是這樣,八九不離十了。
既然大家都“看漲”,那么西安地鐵票價到底該不該漲,怎么漲?
首先,我們先來了解一下,國內(nèi)各大城市地鐵的大概情況。
截止今年8月,中國開通地鐵的城市(數(shù)據(jù)來源百度百科)有這些:
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2016-8-19 10:17 上傳
此前據(jù)媒體梳理,國內(nèi)地鐵的計價方式有三種:
(數(shù)據(jù)來源:法制晚報2014年新聞稿件及馬蜂窩2015年文章“地鐵最貴城市”)
①單一票價
北京地鐵以前使用單一票價,即除機場快軌以外執(zhí)行全路網(wǎng)2元/人次單一票制。
現(xiàn)在國內(nèi)已無城市使用該計價方式。
②區(qū)間計價
成都、西安、沈陽、哈爾濱等,都是使用區(qū)間計價。
最便宜的兩個城市是哈爾濱和沈陽,都是8站內(nèi)起步價兩元,4元封頂。
西安6站內(nèi)起步價兩元,5元封頂。
天津5站內(nèi)起步價兩元,5元封頂。
成都6站內(nèi)起步價兩元,不封頂。
③里程計價
國內(nèi)大部分城市都使用里程計價,包括一些之前使用過區(qū)間計價方式的城市,在調(diào)整后都改為了里程計價。如南京。之前使用單一票價的北京后來也改為里程計價。
一線城市、直轄市的大概價格是這樣的↓
北京起步價3元,不封頂。
上海6公里內(nèi)起步價3元,9元封頂。
廣州4公里內(nèi)起步價2元,9元封頂。
深圳4公里內(nèi)起步價2元,11元封頂。
重慶6公里內(nèi)起步價2元,10元封頂。
二線城市、省會城市的大概價格是這樣的↓
杭州4公里內(nèi)起步價2元,8元封頂。
武漢9公里內(nèi)起步價2元,6元封頂。
鄭州6公里內(nèi)起步價2元,5元封頂。
長沙6公里內(nèi)起步價2元,7元封頂。
看過了國內(nèi)地鐵計價方式和票價水平,西安地鐵票價不高,這是實話。
那么既然“哭窮”了,鋪墊了,即將聽證了,深深的套路之后可能會怎么調(diào)整?
漲價,大約只有下面這兩種方式了:
一是仍舊沿用區(qū)間計價模式,提高計費標(biāo)準(zhǔn)。
二是改用里程計價模式。
沿用區(qū)間計價的話,可能提高起步價,上不封頂。
改用里程計價的話,個人認(rèn)為,應(yīng)參照其他二線及省會城市的地鐵價格,畢竟西安人民的收入并不高。
最后,按照套路,漲價應(yīng)該是沒跑兒了。那就希望在漲價的同時,西安地鐵能以更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)來回饋西安市民吧。
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