最新！西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程獲國家立項(xiàng)批復(fù)

小魚

2017年11月18日，民航局出具《關(guān)于報(bào)送西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程預(yù)可行性研究報(bào)告意見的函》，同意建設(shè)三期工程。這標(biāo)志著西安咸陽國際機(jī)場三期工程獲得民航局立項(xiàng)階段的行業(yè)批準(zhǔn)。 經(jīng)過漫長的等待，期間媒體和網(wǎng)友的一次次爆料后，終于在西安咸陽機(jī)場三期擴(kuò)建工程終于獲得國家層面的前期批復(fù)。
2019年1月11日，國家發(fā)改委正式批復(fù)西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程項(xiàng)目建議書（發(fā)改基礎(chǔ)〔2019〕52號），標(biāo)志著西北民航有史以來最大的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目前期工作取得重大進(jìn)展。

工程概況

項(xiàng)目名稱：西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程
項(xiàng)目總投資：項(xiàng)目總投資471.4億元，其中機(jī)場工程443.2億元、空管工程18.7億元、供油工程9.5億元。
設(shè)計(jì)旅客吞吐量：8300萬人次（2030年目標(biāo)）
設(shè)計(jì)貨郵吞吐量：100萬噸（2030年目標(biāo)）
設(shè)計(jì)飛機(jī)起降架次：59.5萬架次（2030年目標(biāo)）

機(jī)場工程主要建設(shè)內(nèi)容：
將現(xiàn)北跑道改造為平行滑行道，在其北側(cè)新建長3800米、寬45米的北一跑道；在北一跑道北側(cè)新建等規(guī)模的北二跑道，北飛行區(qū)等級指標(biāo)4E；在現(xiàn)南跑道南側(cè)新建長3000米、寬60米的南二跑道，南飛行區(qū)等級指標(biāo)4F；新建70萬平方米東航站樓（T5航站樓）、綜合交通中心及停車樓，配套建設(shè)貨運(yùn)、航食、供電、供熱、制冷、給排水等相關(guān)設(shè)施。機(jī)場三期擴(kuò)建工程以打造向西開放的大型國際樞紐、“一帶一路”的航空物流樞紐、西部地區(qū)國家級綜合交通樞紐的“三位一體的樞紐機(jī)場”為目標(biāo)，建設(shè)“國際運(yùn)輸走廊”和“國際航空樞紐”，構(gòu)建五洲相連、陸空聯(lián)運(yùn)、無縫銜接的對外開放大通道，重塑新門戶。

雖然本次立項(xiàng)批復(fù)結(jié)束后，還需要國家發(fā)改委批復(fù)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告等流程才能正式開建。但是根據(jù)網(wǎng)絡(luò)消息指出，目前，西安咸陽國際機(jī)場三期擴(kuò)建工程的前置工程和部分三期擴(kuò)建工程已經(jīng)開工。同時(shí)，為滿足機(jī)場三期擴(kuò)建工程投運(yùn)前機(jī)場運(yùn)輸生產(chǎn)的需求，西部機(jī)場集團(tuán)啟動了T3航站樓及站坪擴(kuò)建工程，建設(shè)南三指廊，擴(kuò)建27個(gè)機(jī)位，同步配套建設(shè)助航燈光及站坪照明等輔助設(shè)施，總投資約9億元。目前，這項(xiàng)工程正在緊張有序地建設(shè)中，計(jì)劃2019年建成投運(yùn)，屆時(shí)將極大緩解機(jī)場保障資源緊張局面。

作為陜西的空中門戶，西安咸陽國際機(jī)場是我國八大樞紐機(jī)場之一，也是國家“十三五”規(guī)劃中明確建設(shè)的國際樞紐之一。為解決機(jī)場原有規(guī)劃目標(biāo)容量小、發(fā)展空間不足、綜合交通能力和臨空產(chǎn)業(yè)規(guī)劃不足等問題，機(jī)場三期擴(kuò)建工程充分借鑒美國亞特蘭大機(jī)場、德國法蘭克福機(jī)場、荷蘭史基浦機(jī)場、上海虹橋國際機(jī)場等國內(nèi)外先進(jìn)機(jī)場規(guī)劃建設(shè)理念和優(yōu)秀建設(shè)成果，對原有總體規(guī)劃進(jìn)行數(shù)次深度調(diào)整。

西安咸陽國際機(jī)場作為陜西的空中門戶、中國北方第2大機(jī)場、大陸客流第7大機(jī)場、全國面積第5大機(jī)場、全國八大樞紐機(jī)場之一、西部地區(qū)最大的空中交通樞紐之一、國家“十三五”規(guī)劃中明確建設(shè)的國際樞紐之一、和北京、上海、廣州、深圳等6座城市一起，被民航局列為“不限起飛”的城市。它是西部地區(qū)第一個(gè)實(shí)現(xiàn)雙跑道獨(dú)立運(yùn)行的機(jī)場，也是大陸第8個(gè)年旅客年吞吐量突破3000萬人次的機(jī)場，世界排位也非常高。

2018年剛剛結(jié)束，西安機(jī)場多項(xiàng)第一再創(chuàng)歷史最佳！2018年12月31日，隨著2018年最后一架航班安全降落，西安咸陽國際機(jī)場年旅客吞吐量超過4460萬人次，迎來了發(fā)展史上又一個(gè)重要里程碑，全年旅客吞吐量超過上海虹橋機(jī)場（4364.55萬人次），排名由第八位升至第七位。西安機(jī)場連續(xù)兩個(gè)航季獲準(zhǔn)增加2%航班總量的額外獎(jiǎng)勵(lì)，第54個(gè)時(shí)刻獲批旺季使用，在營航空公司增至65家，駐場運(yùn)力升至131架；中轉(zhuǎn)旅客量超過500萬人次，占比達(dá)到11.2%；全年起降航班超過32萬架次，同比均有大幅增長。在素有“航空奧斯卡”之稱的Skytrax2018世界最佳機(jī)場100強(qiáng)排名中，西安咸陽國際機(jī)場位居世界第38位，這是西安機(jī)場取得的史上最好成績。

同時(shí)，全年成功干預(yù)航班9483架次，航空器地面滑出時(shí)間同比減少2.69分鐘，放行正常率提高6.4個(gè)百分點(diǎn)，航班正常性始終保持全國千萬級機(jī)場第一，獲評亞太區(qū)中國最準(zhǔn)點(diǎn)大型機(jī)場。2018年12月20日，西安年航空貨郵吞吐量首次突破30萬噸，同比增長近20%，增速在全國十大樞紐機(jī)場排名第一，總量已超過天津在全國排名第13位，同比上升1位。其中，國際貨量達(dá)4.2萬噸，同比增長超28%。
多項(xiàng)國家政策支持。

2018年對于西安空港來說也是利好政策頻出的一年，這些都將為打造西安國際航空樞紐和臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)建設(shè)再添助力。5月，國家發(fā)改委、民航局正式批復(fù)設(shè)立西安臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)，這是繼鄭州、青島、成都、重慶、北京、上海、廣州、長沙、貴陽、杭州之后，國家層面批復(fù)的又一臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)。它的設(shè)立將整合放大“臨空+自貿(mào)+保稅”優(yōu)勢，構(gòu)建西安通達(dá)世界的“空中絲綢之路”，打造吸納全球要素資源的開放門戶。

9月，西北國際貨運(yùn)航空有限公司獲得民航局批準(zhǔn)籌建。籌建的西北貨航注冊資本為人民幣10億元，由陜西三大國企聯(lián)合圓通航空共同出資?；貦C(jī)場為西安咸陽國際機(jī)場，經(jīng)營范圍包括國內(nèi)（含港澳臺）、國際航空貨郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)。11月，國務(wù)院印發(fā)《關(guān)于支持自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)深化改革創(chuàng)新若干措施的通知》，明確“賦予西安機(jī)場行使第五航權(quán)”并要求“進(jìn)一步加大對西安航空物流發(fā)展的支持力度”。“第五航權(quán)”的開放會帶來航空貨郵量和國際航線中轉(zhuǎn)量的增加，是西安升級至國際航空樞紐的重要推手。
12月，國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部發(fā)布《國家物流樞紐布局和建設(shè)規(guī)劃》，提出建設(shè)國家物流樞紐，其中西安承載建設(shè)陸港型、空港型、生產(chǎn)服務(wù)型、商貿(mào)服務(wù)型國家物流樞紐。

機(jī)場線19年開通
作為這座綜合交通樞紐組成的一部分，西安北至機(jī)場城際鐵路項(xiàng)目也在加緊建設(shè)中，從日前召開的陜西全省交通運(yùn)輸工作會議上透露，預(yù)計(jì)機(jī)場線將在2019年開通試運(yùn)營。屆時(shí)由西安北站至西安咸陽國際機(jī)場僅需不到半個(gè)小時(shí)，實(shí)現(xiàn)地鐵、高鐵與飛機(jī)的無縫對接，極大提升旅客的出行體驗(yàn)。

起止丨北客站(北廣場)—機(jī)場西
開工丨2014年
通車丨預(yù)計(jì)2019年底
長度丨29.3公里
車站丨10座（地下3座 地面1座 高架6座）
基地丨藝術(shù)中心車輛段

西安機(jī)場城際線采用地鐵標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，并將在北客站(北廣場)與地鐵14號線貫通運(yùn)營。設(shè)車站10座，其中：
地下站3座丨北客站(北廣場)、機(jī)場（T5）、機(jī)場西（T1、T2、T3）高架站6座丨渭河南、秦文化公園、長陵、擺旗寨、藝術(shù)中心、空港新城地面站1座丨秦漢新城