地鐵一號(hào)線(xiàn)二期首次帶電試跑成功，計(jì)劃年內(nèi)試運(yùn)營(yíng)！

小魚(yú)

4月19日
西安地鐵一號(hào)線(xiàn)二期工程
灃東自貿(mào)園站至灃河森林公園站
列車(chē)順利完成首次“熱滑”試驗(yàn)
接下來(lái)將進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)試
計(jì)劃2019年年內(nèi)開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)

▲列車(chē)在進(jìn)行“熱滑”試驗(yàn)

01、什么是熱滑？

“熱滑”是指電客車(chē)通過(guò)受電弓從接觸網(wǎng)獲得電能，驅(qū)動(dòng)列車(chē)運(yùn)行，以此來(lái)檢驗(yàn)車(chē)輛與接觸網(wǎng)系統(tǒng)、車(chē)輛與軌道系統(tǒng)之間的配合是否具備列車(chē)運(yùn)行條件，是地鐵通車(chē)前的重要一步。

西安地鐵1號(hào)線(xiàn)二期工程

西安地鐵一號(hào)線(xiàn)二期東起后衛(wèi)寨站向西延伸到灃河森林公園，正線(xiàn)全長(zhǎng)6.1公里。工程沿世紀(jì)大道布設(shè)，均為地下線(xiàn)，共設(shè)四個(gè)車(chē)站，分別為灃河森林公園站、北槐站、上林路站以及灃東自貿(mào)園站，該工程于2015年12月開(kāi)工建設(shè)；2018年6月實(shí)現(xiàn)“洞通”；2019年4月15日，接觸網(wǎng)供電實(shí)現(xiàn)“電通”及通訊系統(tǒng)“三通”；4月19日，完成首次“熱滑”試驗(yàn)，該工程計(jì)劃2019年年內(nèi)開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

地鐵1號(hào)線(xiàn)二期工程
車(chē)站站名及位置說(shuō)明


01、森林公園站
該站部分工程位于灃河森林公園內(nèi)，沿世紀(jì)大道東西向布置。以森林公園站命名，既符合名實(shí)相符，指位性第一的原則，又因旁邊有森林公園公交站，便于市民換乘出行。

02、北槐站
該站位于原灃東新城灃東街辦北槐村范圍內(nèi)，緊鄰原北槐村安置樓，沿世紀(jì)大道東西向布置。北槐村本身具有一定地理坐標(biāo)和農(nóng)耕文化意義。以北槐站命名，既符合名實(shí)相符，指位性第一的原則，又保留了農(nóng)耕文化痕跡。

03、上林站
該站位于世紀(jì)大道與灃涇大道（原上林路）十字路口，沿世紀(jì)大道東西向布置。該站站位歷史上曾是周、秦、漢、唐的皇家園林上林苑范圍，以上林站命名，既符合名實(shí)相符，指位性第一的原則，又包涵歷史文化意義。

04、灃東自貿(mào)站
該站位于灃東自貿(mào)區(qū)北界距離繞城高速約500米，沿世紀(jì)大道東西向布置。以灃東自貿(mào)站命名，可準(zhǔn)確表達(dá)該站所處位置，展示出陜西自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)中心片區(qū)灃東功能區(qū)的嶄新形象。

測(cè)試過(guò)程

4月19日14點(diǎn)41分記者來(lái)到灃東自貿(mào)園站，車(chē)站內(nèi)部正在進(jìn)行裝修，一號(hào)線(xiàn)二期的列車(chē)延續(xù)一期“藍(lán)毛蟲(chóng)”風(fēng)格，與現(xiàn)有一號(hào)線(xiàn)列車(chē)相同。隨著列車(chē)緩緩開(kāi)動(dòng)，進(jìn)入“熱滑”實(shí)驗(yàn)，記者乘坐電客車(chē)，可以感受到全程很平穩(wěn)。

此次試驗(yàn)分兩個(gè)階段進(jìn)行，列車(chē)分別以低、中兩種運(yùn)行時(shí)速往返試驗(yàn)，其中低時(shí)速為10~20km/h、中時(shí)速為30~40km/h，列車(chē)通過(guò)兩種時(shí)速變換運(yùn)行對(duì)各項(xiàng)設(shè)備指標(biāo)循環(huán)檢測(cè)。


▲西安地鐵一號(hào)線(xiàn)二期工程列車(chē)順利完成首次“熱滑”試驗(yàn)

“熱滑”試驗(yàn)完成后
市軌道交通集團(tuán)將推進(jìn)列車(chē)動(dòng)態(tài)調(diào)試相關(guān)工作
進(jìn)一步試驗(yàn)列車(chē)牽引、制動(dòng)等系統(tǒng)特性
為接下來(lái)的信號(hào)調(diào)試及綜合聯(lián)調(diào)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)！