它真的來(lái)了！咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)城際開通在即，今明兩天四萬(wàn)張?bào)w驗(yàn)券等你來(lái)免費(fèi)試乘

小魚

近日，西安北至咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)城際軌道項(xiàng)目竣工驗(yàn)收，歷時(shí)7年之久的機(jī)場(chǎng)城際鐵路終于進(jìn)入試運(yùn)營(yíng)階段。23日機(jī)場(chǎng)城際進(jìn)行試乘，記者肉身體驗(yàn)，看看這條千呼萬(wàn)喚的路線為市民們準(zhǔn)備了哪些驚喜和期待。

有問就答！機(jī)場(chǎng)城際鐵路與地鐵有哪些不同呢？

標(biāo)識(shí)不同，票價(jià)不同，附加服務(wù)更多！

同車不同溫度：前車弱冷，后車強(qiáng)冷

座椅多樣性：縱向和橫向座椅搭配

附加服務(wù)：母嬰室，擦鞋機(jī)，醫(yī)藥箱，雨傘機(jī)

運(yùn)營(yíng)時(shí)間：早上六點(diǎn)到晚上11點(diǎn)

速度：運(yùn)行時(shí)速100公里/小時(shí)

據(jù)記者了解，今明兩天早八點(diǎn)到晚七點(diǎn)之間，市民可以到城際的任一站領(lǐng)票試乘。此次試乘總共發(fā)行四萬(wàn)張?bào)w驗(yàn)券，根據(jù)每個(gè)站的客流特點(diǎn)分配。

藝術(shù)中心站工作人員說(shuō)，該站此前配了2000張?jiān)嚦似?，因?yàn)槌丝驮嚦说姆e極性太高，又臨時(shí)增調(diào)了500張。

西安北站設(shè)置的前往機(jī)場(chǎng)的相關(guān)信息指示牌

干貨先行！

開通節(jié)點(diǎn)：8月24日竣工驗(yàn)收、月底完成運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估、9月具備初期運(yùn)營(yíng)條件，機(jī)場(chǎng)站（t5航站樓）預(yù)計(jì)2022年開通。

運(yùn)營(yíng)時(shí)間：6:00-23:00；

運(yùn)營(yíng)區(qū)間：機(jī)場(chǎng)西——北客站（北廣場(chǎng)）；

行車間隔：9分34秒；

試行票價(jià)：起步價(jià)2元，全程16元。

機(jī)場(chǎng)城際試行票價(jià)采用里程計(jì)價(jià)制， 起步價(jià)2元4公里(含4公里)，4公里以上票價(jià)=基準(zhǔn)票價(jià)率0.55元/人次·公里×運(yùn)價(jià)里程，不足1元票價(jià)采用四舍五入取整收費(fèi)。

接駁公交：802路（t3航站樓——空港花園小區(qū)）；1051路（空港新城臨空產(chǎn)業(yè)園——王府井賽特奧萊）。

單程票長(zhǎng)這樣

車廂也分為強(qiáng)冷區(qū)和弱冷區(qū)

考慮不同人群需求，滿足旅客需要

西安機(jī)場(chǎng)城際鐵路列車主題為天藍(lán)色，列車內(nèi)部構(gòu)造圖，車內(nèi)主色為暖黃色，扶手像銀杏葉造型。

跟地鐵最大的不同是，城際線里為了方便旅客取拿大的旅行箱，每節(jié)車廂里都有橫豎兩種座位交叉安裝，座椅上暖黃色的蜂窩狀花紋也使整個(gè)車廂看起來(lái)更具層次感。

9月23日早晨，第一批試乘乘客劉大爺對(duì)記者說(shuō)到：“能收到邀請(qǐng)?bào)w驗(yàn)券非常開心，以后我來(lái)西安就再也不用擠59路了?！?/font>

他還告訴記者，以前他們從家中來(lái)西安，只有自己開車和地鐵兩種方式。城際鐵路開通以后，站口離家只有一公里，坐城際軌道到西安將變得非常方便。

地鐵四號(hào)線實(shí)現(xiàn)不出站抵達(dá)站廳

目前只有西安地鐵4號(hào)線可以實(shí)現(xiàn)同站換乘，記者從陜西城際鐵路有限公司了解到，如果乘客堅(jiān)持乘坐地鐵二號(hào)線到北客站換乘機(jī)場(chǎng)城際的話，確實(shí)要先出地鐵閘機(jī)，再二次購(gòu)票進(jìn)入城際。

另外，由于機(jī)場(chǎng)城際的入口設(shè)在西安北站北廣場(chǎng)而地鐵二號(hào)線北客站站設(shè)在南廣場(chǎng)，所以乘客需要從南廣場(chǎng)步行一段路到北廣場(chǎng)才能完成換乘。

官方推薦的換乘方法是通過地鐵四號(hào)線來(lái)?yè)Q乘機(jī)場(chǎng)城際，可以實(shí)現(xiàn)同站換乘。如果乘客還是從二號(hào)線韋曲南站出發(fā)，建議在行政中心換乘地鐵四號(hào)線，到達(dá)北客站后不用出站也不用二次購(gòu)票，直接換乘機(jī)場(chǎng)城際。同理，地鐵一號(hào)線和三號(hào)線的乘客，都建議在行政中心站換乘四號(hào)線到北客站。

早前，陜西鐵路集團(tuán)發(fā)布的《西安北至機(jī)場(chǎng)城際軌道項(xiàng)目票務(wù)政策》中明確表示，西安地鐵車票與機(jī)場(chǎng)城際車票通用。

地鐵+機(jī)場(chǎng)城際的車票計(jì)價(jià)方式為：任一地鐵站到四號(hào)線北客站的票價(jià)+北客站到機(jī)場(chǎng)城際實(shí)際乘坐站點(diǎn)的票價(jià)。

車身不銹鋼本色、松石藍(lán)腰線、藍(lán)色受電弓與車頭部位陜西鐵路logo渾然一體，客室呈現(xiàn)橙、藍(lán)蜂窩ab色搭配，車輛美工更為現(xiàn)代時(shí)尚。

同時(shí)，該車首次在玻璃鋼座椅上使用膠衣反色花紋工藝，增加了軌道客車座椅的多樣性，座椅結(jié)構(gòu)新穎，區(qū)別于其他軌道客車座椅，產(chǎn)品一體結(jié)構(gòu)，沒有外露安裝點(diǎn)，提高了產(chǎn)品檔次。

機(jī)場(chǎng)-北客站最快33分鐘 機(jī)場(chǎng)西站設(shè)5個(gè)出口

開通試運(yùn)營(yíng)后，機(jī)場(chǎng)城際將上線電客車8列，行車間隔為9分43秒，運(yùn)營(yíng)時(shí)間為6：00-23：00，與地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)間完美銜接。從北客站到機(jī)場(chǎng)終點(diǎn)站，全程用時(shí)33分鐘。列車最高運(yùn)行速度100km/h，平均時(shí)速大于50km。據(jù)地鐵族-西安區(qū)微博發(fā)布，機(jī)場(chǎng)西站可直接通往航站樓，機(jī)場(chǎng)西站一共有五個(gè)出口，包括：

a1：西南口——t3航站樓外、t3室內(nèi)停車場(chǎng)  ；

a2：t3航站樓內(nèi)口；

b：東南口；

c1：東北口——室外停車場(chǎng)；

c2：北口——t2航站樓，及t1航站樓接駁道路。

開通伊始，除機(jī)場(chǎng)(t5)站之外的其他9個(gè)站全部開放，由于t5航站樓2022年方可投入使用，機(jī)場(chǎng)城際開通后機(jī)場(chǎng)(t5)站將甩站運(yùn)營(yíng)。

10座車站，任意站點(diǎn)乘車

機(jī)場(chǎng)城際線起自西安北站北廣場(chǎng)，折向北沿明光路、大唐電廠管橋跨越渭河、機(jī)場(chǎng)專用高速后轉(zhuǎn)向西，沿北環(huán)線鐵路經(jīng)西咸新區(qū)秦漢新城、空港新城核心區(qū)，向北以地下敷設(shè)方式經(jīng)西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)規(guī)劃t5航站樓后，至終點(diǎn)機(jī)場(chǎng)西站（t2、t3）。線路全長(zhǎng)29.31公里，共設(shè)車站10座，但由于t5航站樓2022年方可投入使用，機(jī)場(chǎng)城際開通后機(jī)場(chǎng)站擬甩站運(yùn)營(yíng)。

地下站3座：北客站、機(jī)場(chǎng)、東航站樓

高架站6座：渭河南、秦宮站、長(zhǎng)陵、擺旗寨、藝術(shù)中心、空港新城

地面站1座：秦漢新城

記者肉身實(shí)測(cè)高大上的母嬰室

城際線每站站臺(tái)都設(shè)有母嬰室，里面布置非常溫馨，除了尿布臺(tái)、洗手池、沙發(fā)等標(biāo)配，每個(gè)母嬰室還提供紙尿褲、濕巾、紙巾，甚至連溫奶器都配備了。

文物保護(hù)

項(xiàng)目穿越秦咸陽(yáng)城遺址、秦制陶作坊遺址等國(guó)家級(jí)文物保護(hù)區(qū)，所處區(qū)域遍布“周、秦、漢、唐”四朝歷史文化古跡。機(jī)場(chǎng)城際從設(shè)計(jì)初期開始根據(jù)文物分布，進(jìn)行多方案比選，確定采用以架橋方式穿越建設(shè)控制地帶，并合理布設(shè)橋樁位置，避開了重要文物遺存。

全線采用無(wú)縫軌道，減少列車振動(dòng)對(duì)文物及環(huán)境的影響，解決了文物保護(hù)與工程建設(shè)沖突的難題。最終實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)與文物保護(hù)協(xié)調(diào)推進(jìn)。

來(lái)源：華商網(wǎng)