全新軌道交通規(guī)劃公示，覆蓋咸陽(yáng)渭城、秦都、興平、涇陽(yáng)、三原....

小魚

5月22日，《關(guān)中城市群核心區(qū)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃環(huán)境影響評(píng)價(jià)第二次信息公告》發(fā)布，相較于一次公示，環(huán)評(píng)二次公告透露了規(guī)劃方案的更多信息。

一 新增12條線  共計(jì)733km

關(guān)中城市群核心區(qū)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案由24條軌道交通線路組成，其主體網(wǎng)絡(luò)形態(tài)呈棋盤+環(huán)+放射結(jié)構(gòu)，線路總長(zhǎng)度1155km。
規(guī)劃線路分為快線和普線：
快線8條：分別為7號(hào)線、11號(hào)線、12號(hào)線及其支線、13號(hào)線、17號(hào)線、20號(hào)線、21號(hào)線、24號(hào)線，規(guī)?？傆?jì)438km。
普線16條：除既有的1、2、3、4、5、6號(hào)線、8、9、10號(hào)線、14、15、16號(hào)線以外，還包括18號(hào)線、19號(hào)線、22號(hào)線、23號(hào)線，規(guī)?？傆?jì)717km。
目前，西安市軌道交通已批復(fù)線路共計(jì)12條，線路總長(zhǎng)度422km。
目前正在運(yùn)營(yíng)的線路共計(jì)8條，總長(zhǎng)度為279km，分別為1號(hào)線（一、二期）、2號(hào)線（一期）、3號(hào)線（一期）、4號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線、9號(hào)線和14號(hào)線（含機(jī)場(chǎng)城際段）。

現(xiàn)狀在建線路共計(jì)6條，總長(zhǎng)度為143km，分別為1號(hào)線（三期）、2號(hào)線（二期）、8號(hào)線、10號(hào)線（一期）、15號(hào)線（一期）、16號(hào)線（一期），正在建設(shè)的線路截至2025年將全部建成運(yùn)營(yíng)。
關(guān)中城市群核心區(qū)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)及在建線路總長(zhǎng)度已達(dá)422km。

本次規(guī)劃新增線路12條，長(zhǎng)度733km，包括8條快線，分別為7號(hào)線、11號(hào)線、12號(hào)線及其支線、13號(hào)線、17號(hào)線、20號(hào)線、21號(hào)線、24號(hào)線，規(guī)?？傆?jì)438km；4條普線，分別為18號(hào)線、19號(hào)線、22號(hào)線、23號(hào)線，規(guī)?？傆?jì)295km。
本次規(guī)劃新增35座車輛基地（包括11處車輛段和28處停車場(chǎng)，其中共用場(chǎng)段4處）、10座主變電所。
規(guī)劃方案建設(shè)時(shí)序分為三個(gè)層次：
到2025年，基本完成規(guī)劃骨架網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，將建成1-6號(hào)線、8-10號(hào)線、14-16號(hào)線。
到2035年，目標(biāo)是完備線網(wǎng)結(jié)構(gòu)并輻射到西咸、咸陽(yáng)以及主要的副中心、新城、組團(tuán)，支撐“一軸兩翼，多心帶動(dòng)”的城市發(fā)展格局的形成，并加密中心城區(qū)規(guī)劃骨架網(wǎng)絡(luò)，輻射近期亟待發(fā)展的功能區(qū)域或組團(tuán)。
2035年-遠(yuǎn)景年形成“內(nèi)通外聯(lián)”的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系。

二 大站快車 多種軌道交通形式

在這份軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃中，我們看到了快線與普線結(jié)合的12條新增線路，未來(lái)將持續(xù)織密西安軌道交通線網(wǎng)。
而目前已通車的8條地鐵線路均為普線，那么新增的8條快線又是出于何種考慮呢？
首先，我們要清楚地鐵普線和快線的區(qū)別。
根據(jù)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部辦公廳關(guān)于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《地鐵設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（征求意見(jiàn)稿）》公開(kāi)征求意見(jiàn)的通知顯示：
地鐵普線：
列車最高運(yùn)行速度為80km/h或100km/h，主要服務(wù)于中心城區(qū)內(nèi)部、中心城區(qū)與中心城區(qū)近鄰的其它城市功能區(qū)的出行需求，采用站站停列車運(yùn)行方式的地鐵線路。
地鐵普線車廂站席密度宜按每平方米5人計(jì)算設(shè)計(jì)載客量。
地鐵普線遠(yuǎn)期系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力應(yīng)滿足行車密度不小于30對(duì)/h的要求。
地鐵快線：
列車最高運(yùn)行速度采用為100km/h或120km/h，主要服務(wù)于中心城區(qū)與周邊市郊、新建功能區(qū)的中長(zhǎng)距離出行，可采用站站停、快慢車等多種運(yùn)行方式的地鐵線路。
地鐵快線車廂站席密度宜按每平方米4人計(jì)算設(shè)計(jì)載客量。
地鐵快線遠(yuǎn)期系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力應(yīng)滿足行車密度不小于24對(duì)/h的要求；采用快慢車行車組織模式的地鐵快線，系統(tǒng)設(shè)計(jì)能力應(yīng)滿足行車密度不小于20對(duì)/h的要求。

具體來(lái)看，所謂地鐵普線，就是市民熟悉的地鐵1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線等線路。
從功能上看，普線盡可能覆蓋城市主要功能區(qū)，滿足中心城區(qū)及城市副中心內(nèi)部快速出行需求，滿足多樣化出行需求，提供大運(yùn)量、高密度、公交化服務(wù)，提高城市公共交通服務(wù)水平。
而快線站間距大，滿足中心城區(qū)和城市副中心與新區(qū)新城，甚至是跨界城市組團(tuán)之間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)快速出行需求。將采用大站快車的方式，提供大容量、快速、公交化服務(wù)。
同時(shí)考慮到各區(qū)域之間的距離，該規(guī)劃中的快線并不只是地鐵快線，還將包括市域（郊）鐵路、城際鐵路等多種軌道交通。
實(shí)際上，規(guī)劃中也表明了，隨著城市群和都市圈的發(fā)展，城市出行范圍不斷擴(kuò)大，依賴單一制式交通方式難以滿足大尺度空間內(nèi)多種類型的出行需求。
早在2016年，就發(fā)布了《關(guān)中城市群都市區(qū)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2016版）》。

《關(guān)中城市群都市區(qū)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2016版）》

本次規(guī)劃在《關(guān)中城市群都市區(qū)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（2016版）》的基礎(chǔ)上，按照“四網(wǎng)融合”的要求，編制《關(guān)中城市群核心區(qū)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》。
“四網(wǎng)融合”即高速鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)融合”。
這些年，面對(duì)西安不斷擴(kuò)大的城市面積和都市圈、城市群戰(zhàn)略需求，提高各區(qū)域之間的通行效率變得至關(guān)重要。

因此，西安迫切需要在實(shí)現(xiàn)軌道網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋服務(wù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)行從普線地鐵到快線軌道交通的思路轉(zhuǎn)變，提升網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行“速度”。
快線能串聯(lián)多個(gè)城市組團(tuán)或區(qū)域交通樞紐，提供快速出行服務(wù)，拉近彼此距離，使得西安主城區(qū)的輻射帶動(dòng)能力最大化。

三 覆蓋咸陽(yáng)、渭南

雖然本次規(guī)劃中未公布線路規(guī)劃圖及線路走向，但規(guī)劃中所透露的只鱗片甲已經(jīng)透露出規(guī)劃的雄心。
本次規(guī)劃通過(guò)構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化集約、便捷高效的城市軌道交通服務(wù)體系布局，覆蓋西安市、咸陽(yáng)市（渭城區(qū)、秦都區(qū)、興平市、涇陽(yáng)縣、三原縣）、西咸新區(qū)及渭南市富平縣。
將實(shí)現(xiàn)連接三市一區(qū)，輻射周邊城市組團(tuán)，增強(qiáng)了核心區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)凝聚力，同時(shí)保障核心區(qū)內(nèi)各職能板塊之間的快捷通達(dá)聯(lián)系，實(shí)現(xiàn)西安市中心城區(qū)半小時(shí)通達(dá)圈，都市區(qū)1小時(shí)通勤圈，發(fā)揮城市軌道交通在核心區(qū)公共交通的骨干作用。
而有關(guān)線網(wǎng)規(guī)劃高架線敷設(shè)方式中，就透露了諸多線路的部分路段走向，如：9號(hào)線支線將連通臨潼至航空基地，17號(hào)線將從機(jī)場(chǎng)過(guò)閻良航空基地及富平南站最終到達(dá)至富平縣城，21號(hào)線將有港務(wù)區(qū)至高陵段，24號(hào)線則從渭河直達(dá)涇陽(yáng)縣城等。

而快線的具體形式，近期也有部分消息透露。
5月26日，《機(jī)場(chǎng)至富平市域（郊）鐵路工程招標(biāo)代理服務(wù)項(xiàng)目招標(biāo)公告》發(fā)布，該線路將起自西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)東航站樓GTC，止于富平縣懷德大街，沿線串聯(lián)了西咸新區(qū)、西安市、渭南市富平縣等渭北多個(gè)組團(tuán)。
線路正線全長(zhǎng)71.63km，全線設(shè)車站14座，其中地下站2座，高架站11座，預(yù)留高架站1座，設(shè)車輛段1處，停車場(chǎng)1處，新建主變電站3座。
而在西安市軌道交通集團(tuán)有限公司和渭南市發(fā)改委回復(fù)網(wǎng)友時(shí)，均稱呼該線路為17號(hào)線（機(jī)場(chǎng)至富平市域(郊)鐵路）。

17號(hào)線網(wǎng)絡(luò)曝光過(guò)程稿

具體線路以官方為準(zhǔn)

更早之前，《渭南市國(guó)土空間規(guī)劃（2021-2035年）》 中也明確了，地鐵17號(hào)線會(huì)形成主線與支線，一條北上連接富平，一條延伸線東進(jìn)連接渭南主城區(qū)。
目前，渭南市相關(guān)部門正在爭(zhēng)取西安地鐵17號(hào)線延伸線能早日落戶到渭南市，滿足西安渭南1小時(shí)內(nèi)通勤需求。

17號(hào)線支線網(wǎng)絡(luò)曝光過(guò)程稿

具體線路以官方為準(zhǔn)

顯然，西安地鐵快線部分線路將以市域（郊）鐵路的形式出現(xiàn)，當(dāng)然17號(hào)線亦有說(shuō)法是，替代了原閻良至機(jī)場(chǎng)城際鐵路，這也意味著，該線路或?qū)⒁猿请H鐵路的時(shí)速來(lái)建設(shè)運(yùn)行。
本次規(guī)劃中透露的信息不小，只是缺少具體線路圖、走向以及線路究竟將采用何種軌道交通形式，但依舊告知大眾如：10號(hào)線將有支線，并且全線采用高架線。而新建線路中換乘站最多是7號(hào)線，該線路全線地下敷設(shè)，包括25座車站，其中21座是換乘站。
預(yù)計(jì)在不久后，新版本的《關(guān)中城市群核心區(qū)城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》的詳細(xì)線路示意圖也將公布，屆時(shí)，我們也將持續(xù)關(guān)注，并為大家分析解讀。